| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 复合储能电动汽车国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车复合储能系统研究 | 第13-27页 |
| 2.1 复合储能电源特性分析 | 第13-20页 |
| 2.1.1 蓄电池特性分析 | 第13-15页 |
| 2.1.2 超级电容特性分析 | 第15-20页 |
| 2.2 双向DC/DC变换器的特性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 双向DC/DC变换器工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 双向DC/DC变换器的效率特性 | 第21-22页 |
| 2.3 储能系统结构 | 第22-25页 |
| 2.4 复合储能系统容量配置 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 复合储能系统控制策略的研究 | 第27-41页 |
| 3.1 电动汽车运行状态分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 电动汽车电机电动状态 | 第27-29页 |
| 3.1.2 电动汽车电机发电状态 | 第29-30页 |
| 3.2 复合储能系统控制策略的设计 | 第30-35页 |
| 3.2.1 传统复合储能系统能量控制策略分析 | 第30-33页 |
| 3.2.2 改进的控制策略分析 | 第33-35页 |
| 3.3 基于CRUISE的复合储能系统能量控制策略仿真与分析 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电动汽车复合储能系统软硬件设计 | 第41-56页 |
| 4.1 电动汽车复合储能系统硬件设计 | 第41-49页 |
| 4.1.1 复合储能系统硬件设计指标 | 第41-42页 |
| 4.1.2 汽车行驶模式检测电路设计 | 第42-43页 |
| 4.1.3 复合储能电源控制电路设计 | 第43-47页 |
| 4.1.4 控制系统供电单元设计 | 第47-49页 |
| 4.1.5 超级电容单体过压诊断电路 | 第49页 |
| 4.2 复合储能电源能量控制系统软件设计 | 第49-55页 |
| 4.2.1 复合储能电源能量控制系统程序总体设计 | 第50页 |
| 4.2.2 超级电容电压采集程序设计 | 第50-52页 |
| 4.2.3 汽车行驶状态信号的判定 | 第52页 |
| 4.2.4 DC/DC变换器的CAN通信程序设计 | 第52-54页 |
| 4.2.5 开关管IGBT的驱动程序设计 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 实验及结果分析 | 第56-66页 |
| 5.1 实验平台设计 | 第56-60页 |
| 5.1.1 电动汽车复合储能系统搭建 | 第56-57页 |
| 5.1.2 复合储能系统控制单元 | 第57-60页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第60-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |