| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船用感应电动机推进系统国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 TEFC感应电动机温升研究现状 | 第12页 |
| 1.4 国内外风摩损耗计算现状 | 第12-13页 |
| 1.5 电机通风结构优化 | 第13-14页 |
| 1.6 课题的来源及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 55kW笼型TEFC感应电动机通风结构及参数概述 | 第15-20页 |
| 2.1 中小型电机通风方式 | 第15-17页 |
| 2.2 55kW笼型TEFC感应电动机通风结构说明 | 第17-18页 |
| 2.3 55kW笼型TEFC感应电动机基本参数 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 温升敏感性因素分析及自力性构件流变风耗计算与优化 | 第20-41页 |
| 3.1 温度场计算及其敏感性因素分析 | 第20-31页 |
| 3.1.1 数学模型 | 第20-22页 |
| 3.1.2 基本假设及求解模型的建立 | 第22-23页 |
| 3.1.3 边界条件及剖分方法 | 第23页 |
| 3.1.4 TEFC感应电动机半域温升分布 | 第23-24页 |
| 3.1.5 电机机壳温升分布 | 第24-26页 |
| 3.1.6 定子铁心温升分布 | 第26-27页 |
| 3.1.7 定子股线温升分析 | 第27-28页 |
| 3.1.8 转子温升分析 | 第28-29页 |
| 3.1.9 转子自力性风扇对定子绕组端部温升的影响 | 第29-31页 |
| 3.2 自力性构件流变风耗计算 | 第31-39页 |
| 3.2.1 风摩损耗求解方程 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第32页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第32-33页 |
| 3.2.4 模型的建立 | 第33页 |
| 3.2.5 风摩损耗的计算 | 第33-36页 |
| 3.2.6 自力性风扇与转子风耗特性分析 | 第36页 |
| 3.2.7 解析法求解风耗 | 第36-37页 |
| 3.2.8 自力性风扇对定子端部绕组通风的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.9 自力性风扇最优匹配方案的确定 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 通风结构优化与分析 | 第41-55页 |
| 4.1 优化方案描述 | 第41-43页 |
| 4.2 不同方案下流体场计算与分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 不同方案下机壳外部流体的流型特点与分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 不同方案下拉筋处流体速度分布对比分析 | 第44-46页 |
| 4.3 温度场计算结果对比分析 | 第46-54页 |
| 4.3.1 不同方案下机壳温升分布特性 | 第46-47页 |
| 4.3.2 不同方案下定子铁心温升分布特性 | 第47-49页 |
| 4.3.3 不同方案下定子绕组温升分布特性 | 第49-53页 |
| 4.3.4 方案选取 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
