| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 传统机理研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 论分析方法 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主题内容和结构安排 | 第17-19页 |
| 2 电气化铁路低频振荡现象 | 第19-27页 |
| 2.1 低频振荡概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电力系统低频振荡现象 | 第19-21页 |
| 2.1.2 电气化铁路低频振荡现象 | 第21-22页 |
| 2.2 电气化铁路低频振荡案例 | 第22-26页 |
| 2.2.1 典型低频振荡波形 | 第22-25页 |
| 2.2.2 低频振荡特点归纳 | 第25-26页 |
| 2.2.3 低频振荡原因分析 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 徐州北铁路枢纽牵引网低频振荡现象测试及分析 | 第27-41页 |
| 3.1 测试概况 | 第27-30页 |
| 3.1.1 测试内容 | 第27-28页 |
| 3.1.2 测试电气量及接线 | 第28-30页 |
| 3.2 测试结果及数据分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 相关电气量的低频振荡波形 | 第30-32页 |
| 3.2.2 低频振荡原因分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 电压波动原因分析 | 第33-37页 |
| 3.3 测试数据分析软件 | 第37-40页 |
| 3.3.1 功能要求 | 第37-38页 |
| 3.3.2 设计流程 | 第38-39页 |
| 3.3.3 使用范围及方法介绍 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 低频振荡现象建模仿真与分析 | 第41-75页 |
| 4.1 牵引供电系统模型的搭建 | 第41-43页 |
| 4.1.1 牵引供电系统参数计算 | 第41-42页 |
| 4.1.2 牵引供电系统模型 | 第42-43页 |
| 4.2 电力机车模型的搭建 | 第43-65页 |
| 4.2.1 电力机车牵引传动系统 | 第43-45页 |
| 4.2.2 HXD_(2B)型电力机车牵引传动系统参数 | 第45-47页 |
| 4.2.3 单相VSR控制策略的建模与仿真 | 第47-56页 |
| 4.2.4 HXD_(2B)型电力机车仿真模型的搭建及参数整定 | 第56-65页 |
| 4.3 车网联合系统仿真模型的搭建 | 第65-66页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 单车系统仿真 | 第67-68页 |
| 4.4.2 多车系统仿真 | 第68-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-75页 |
| 5 低频振荡机理分析及抑制措施 | 第75-89页 |
| 5.1 低频振荡机理分析 | 第75-82页 |
| 5.1.1 FFT拟合 | 第75-77页 |
| 5.1.2 闭环控制数学模型 | 第77-82页 |
| 5.2 低频振荡的抑制措施 | 第82-87页 |
| 5.2.1 改善牵引网 | 第82-84页 |
| 5.2.2 改善机车网侧变流器控制参数 | 第84-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-97页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |