| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 研究背景、目的及意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 纯电动公交客车车身结构有限元建模 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 电动公交客车车身骨架模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 电动公交客车整车参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 单元的选择 | 第20页 |
| 2.2.3 模型简化 | 第20-21页 |
| 2.2.4 电动公交客车车身骨架有限元模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.2.4.1 几何模型的建立 | 第21页 |
| 2.2.4.2 定义材料属性 | 第21-22页 |
| 2.2.4.3 网格划分尺寸 | 第22页 |
| 2.2.4.4 整车载荷的施加 | 第22-23页 |
| 2.2.5 客车主要典型工况确定 | 第23-24页 |
| 2.3 电动公交客车车身骨架技术指标 | 第24-27页 |
| 2.3.1 电动公交客车车身骨架强度指标 | 第24-25页 |
| 2.3.2 电动公交客车车身骨架刚度指标 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 纯电动公交客车车身有限元分析 | 第29-57页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 弯曲工况 | 第29-35页 |
| 3.2.1 载荷与约束 | 第29-30页 |
| 3.2.2 计算结果与分析 | 第30-35页 |
| 3.3 极限扭转工况 | 第35-40页 |
| 3.3.1 载荷与约束 | 第35-36页 |
| 3.3.2 计算结果与分析 | 第36-40页 |
| 3.4 紧急制动工况 | 第40-46页 |
| 3.4.1 载荷与约束 | 第41页 |
| 3.4.2 计算结果与分析 | 第41-46页 |
| 3.5 紧急转弯工况 | 第46-51页 |
| 3.5.1 载荷与约束 | 第46页 |
| 3.5.2 计算结果与分析 | 第46-51页 |
| 3.6 车身骨架模态分析 | 第51-55页 |
| 3.6.1 引言 | 第51页 |
| 3.6.2 理论基础 | 第51-52页 |
| 3.6.3 模态评价原则 | 第52-53页 |
| 3.6.4 模态分析结果 | 第53-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 纯电动公交客车车身骨架轻量化设计 | 第57-89页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 结构优化方法简介 | 第57页 |
| 4.3 ISIGHT的集成多目标优化平台简介 | 第57-64页 |
| 4.3.1 ISIGHT设计优化原理 | 第60页 |
| 4.3.2 优化理论 | 第60-64页 |
| 4.3.2.1 遗传算法 | 第60-61页 |
| 4.3.2.2 多目标遗传算法 | 第61-64页 |
| 4.4 纯电动公交客车车身骨架轻量化设计 | 第64-87页 |
| 4.4.1 公交客车车身骨架多目标优化设计数学模型 | 第64-66页 |
| 4.4.2 优化设计 | 第66-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 客车车身骨架轻量化方案确定及校核 | 第89-115页 |
| 5.1 引言 | 第89页 |
| 5.2 前围骨架轻量化方案的确定与校核 | 第89-92页 |
| 5.2.1 前围骨架总成结构更改方案 | 第89-92页 |
| 5.2.1.1 前围骨架强度校核 | 第90-92页 |
| 5.2.1.2 前围骨架开口变形刚度校核 | 第92页 |
| 5.3 后围骨架轻量化方案的确定与校核 | 第92-96页 |
| 5.3.1 后围骨架总成结构更改方案 | 第92-94页 |
| 5.3.2 后围骨架总成结构改进方案校核 | 第94-96页 |
| 5.3.2.1 后围骨架强度校核 | 第94-96页 |
| 5.3.2.2 后围骨架开口变形刚度校核 | 第96页 |
| 5.4 右侧围骨架轻量化方案的确定与校核 | 第96-100页 |
| 5.4.1 右侧围骨架总成结构更改方案 | 第96-97页 |
| 5.4.2 右侧骨架总成结构改进方案校核 | 第97-100页 |
| 5.4.2.1 右侧围骨架强度校核 | 第97-99页 |
| 5.4.2.2 右侧围骨架开口变形刚度校核 | 第99-100页 |
| 5.5 左侧围骨架轻量化方案的确定与校核 | 第100-103页 |
| 5.5.1 左侧围骨架总成结构更改方案 | 第100-101页 |
| 5.5.2 左侧骨架总成结构改进方案校核 | 第101-103页 |
| 5.5.2.1 左侧围骨架强度校核 | 第101-103页 |
| 5.6 顶盖围骨架轻量化方案的确定与校核 | 第103-106页 |
| 5.6.1 顶盖骨架总成结构更改方案 | 第103-104页 |
| 5.6.2 顶盖骨架总成结构改进方案校核 | 第104-106页 |
| 5.6.2.1 顶盖骨架强度校核 | 第104-106页 |
| 5.7 底部骨架轻量化方案的确定与校核 | 第106-112页 |
| 5.7.1 底部骨架总成结构更改方案 | 第106-110页 |
| 5.7.2 底部骨架总成结构改进方案校核 | 第110-112页 |
| 5.7.2.1 底部骨架强度校核 | 第110-112页 |
| 5.8 轻量化效果 | 第112-114页 |
| 5.8.1 最终减重效果 | 第112-113页 |
| 5.8.2 轻量化后刚度与模态 | 第113-114页 |
| 5.9 本章小结 | 第114-115页 |
| 结论与展望 | 第115-117页 |
| 结论 | 第115-116页 |
| 展望 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-123页 |
| 作者简介 | 第123-125页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第125-126页 |