| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外汽车侧面安全发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外汽车侧面安全发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内汽车侧面安全发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 侧面碰撞基本防护方式 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车前车门防撞系统的结构设计 | 第16-38页 |
| 2.1 车门防撞系统概述 | 第16页 |
| 2.2 防撞系统的设计准则 | 第16-19页 |
| 2.2.1 耐撞性分析的理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2.2 防撞系统耐撞性设计准则 | 第18-19页 |
| 2.3 车门防撞杆的设计 | 第19-26页 |
| 2.3.1 防撞杆的材料选择 | 第20页 |
| 2.3.2 防撞杆结构与尺寸设计 | 第20-26页 |
| 2.4 吸能器的设计 | 第26-30页 |
| 2.4.1 吸能器材料的选择 | 第26-27页 |
| 2.4.2 吸能器的结构设计 | 第27-30页 |
| 2.5 防撞系统的整体方案设计 | 第30-37页 |
| 2.5.1 前车门防撞系统方案设计 | 第30页 |
| 2.5.2 防撞系统可行性分析 | 第30-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 防撞系统的侧面碰撞仿真与分析 | 第38-54页 |
| 3.1 侧面碰撞有限元原理 | 第38-42页 |
| 3.1.1 碰撞仿真分析算法 | 第38-41页 |
| 3.1.2 侧面碰撞安全法规与标准 | 第41-42页 |
| 3.2 有限元模型的建立与验证 | 第42-47页 |
| 3.2.1 测试车有限元模型的建立 | 第42-45页 |
| 3.2.2 可变形移动壁障的有限元模型的建立与验证 | 第45-47页 |
| 3.3 侧面碰撞仿真分析 | 第47-49页 |
| 3.3.1 侧面碰撞仿真实验整体形变分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 系统内能分析 | 第49页 |
| 3.4 车门仿真结果分析 | 第49-52页 |
| 3.4.1 车门形变分析 | 第50页 |
| 3.4.2 车门侵入速度与侵入加速度分析 | 第50-52页 |
| 3.5 防撞系统分析 | 第52-53页 |
| 3.5.1 防撞系统内能分析 | 第52-53页 |
| 3.5.2 防撞系统形变分析 | 第53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 防撞系统的优化 | 第54-80页 |
| 4.1 优化设计理论基础 | 第54-57页 |
| 4.1.1 基于响应面法理论 | 第55-56页 |
| 4.1.2 移动最小二乘法 | 第56-57页 |
| 4.2 防撞杆的优化 | 第57-64页 |
| 4.2.1 防撞杆主杆截面的优化 | 第57-59页 |
| 4.2.2 防撞杆厚度的优化 | 第59-64页 |
| 4.3 吸能器的优化 | 第64-76页 |
| 4.3.1 吸能器结构的优化 | 第64-67页 |
| 4.3.2 吸能器结构的拓扑优化 | 第67-69页 |
| 4.3.3 吸能器材料的优化 | 第69-76页 |
| 4.4 优化结果仿真 | 第76-79页 |
| 4.4.1 内能分析 | 第77-78页 |
| 4.4.2 防撞系统形变分析 | 第78-79页 |
| 4.4.3 车门耐挤压力分析 | 第79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 基于城市交通事故模拟仿真与分析 | 第80-94页 |
| 5.1 城市交通事故的研究 | 第80-82页 |
| 5.1.1 交通事故的调查 | 第80-81页 |
| 5.1.2 交通事故分析理论 | 第81-82页 |
| 5.2 两车垂直碰撞事故仿真与分析 | 第82-88页 |
| 5.2.1 撞击侧仿真结果分析 | 第85-87页 |
| 5.2.2 挤压侧仿真结果分析 | 第87-88页 |
| 5.3 两车45度斜碰撞击事故仿真分析 | 第88-93页 |
| 5.3.1 撞击侧仿真分析 | 第89-91页 |
| 5.3.2 挤压侧仿真分析 | 第91-93页 |
| 5.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |