民国时期江西公路修筑及路网研究（1911-1936）
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 选题缘由与研究意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题缘由 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 学术史回顾 | 第8-12页 |
| 1.3 研究的思路、方法与资料 | 第12-14页 |
| 1.3.1.研究的思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法与资料 | 第13-14页 |
| 第2章 民国江西公路的滞后（1911-1931） | 第14-22页 |
| 2.1 区位地理与传统交通 | 第14-16页 |
| 2.1.1 区位地理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 传统交通 | 第15-16页 |
| 2.2 公路滞后原因分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 财政混乱、财税短绌 | 第16-17页 |
| 2.2.2 历经战火、经济凋敝 | 第17-18页 |
| 2.3 商人筑路与官方懈怠 | 第18-22页 |
| 2.3.1 商人筑路 | 第18-20页 |
| 2.3.2 官方懈怠 | 第20-22页 |
| 第3章 民国江西公路的扩建（1931-1934） | 第22-32页 |
| 3.1 政策出台与公路规划 | 第22-25页 |
| 3.1.1 公路机构强化 | 第23页 |
| 3.1.2 公路线路规划 | 第23-24页 |
| 3.1.3 公路区域布局 | 第24-25页 |
| 3.2 经费筹措与人力成本 | 第25-29页 |
| 3.2.1 开征专项税源 | 第26页 |
| 3.2.2 申请资金调配 | 第26-27页 |
| 3.2.3 雇佣廉价劳力 | 第27-29页 |
| 3.3 三大原则与工程修筑 | 第29-32页 |
| 3.3.1 工程成本的控制 | 第29-30页 |
| 3.3.2 路面质量的尺度 | 第30-31页 |
| 3.3.3 交通安全的思考 | 第31-32页 |
| 第4章 民国江西公路的结网（1934-1936） | 第32-47页 |
| 4.1 路网布局与建设 | 第32-36页 |
| 4.1.1“三纵三横”路网结构 | 第32-33页 |
| 4.1.2 路网军事效用 | 第33-36页 |
| 4.2 路网的运营与出行成本分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 全省路网的运营 | 第36-38页 |
| 4.2.2 交通成本的分析 | 第38-41页 |
| 4.3 路网的辐射与沿线城镇反应 | 第41-47页 |
| 4.3.1 路网对民众的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.2 路网对城镇的影响 | 第42-47页 |
| 第5章 结语 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54-55页 |
