| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 结构损伤识别的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 基于无模型的损伤识别方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基于有模型的损伤识别方法 | 第11-14页 |
| 1.3 基于卡尔曼滤波类方法的研究进展 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-26页 |
| 2.1 卡尔曼滤波类算法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 卡尔曼滤波的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 扩展卡尔曼滤波的基本理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 无迹卡尔曼滤波的基本理论 | 第20-21页 |
| 2.2 反问题及其不适定性 | 第21-22页 |
| 2.3 正则化技术 | 第22-25页 |
| 2.3.1 正则化的定义 | 第22-23页 |
| 2.3.2 正则化方法 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 结合正则化方法的UKF损伤识别方法 | 第26-43页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 基于正则化的无迹卡尔曼滤波识别方法 | 第26-32页 |
| 3.2.1 结构动力学方程与自由振动解 | 第26-27页 |
| 3.2.2 无迹卡尔曼滤波算法 | 第27-29页 |
| 3.2.3 结合正则化方法的无迹卡尔曼滤波 | 第29-32页 |
| 3.3 算例分析 | 第32-41页 |
| 3.3.1 基于简支梁的算法比较 | 第32-38页 |
| 3.3.2 考虑局部损伤的平面桁架损伤识别 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于UKF和1范数正则化的桥梁空间结构损伤识别 | 第43-67页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 考虑空间特性的UKF方法 | 第43-44页 |
| 4.3 板梁桥结构的损伤识别 | 第44-53页 |
| 4.3.1 不同分区对损伤识别的影响 | 第45-50页 |
| 4.3.2 不同的测点布置方式和个数对损伤识别的影响 | 第50-53页 |
| 4.4 空间T型梁桥的损伤识别 | 第53-65页 |
| 4.4.1 T型梁桥有限元模型建立 | 第53-54页 |
| 4.4.2 T梁桥湿接缝的损伤识别 | 第54-61页 |
| 4.4.3 T型梁桥横隔板的损伤识别 | 第61-64页 |
| 4.4.4 T型梁桥主梁的损伤识别 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 结论和展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第74页 |