宽浅分汊河道航电枢纽布置及水力学研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 分汊河道水流特性研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 航电枢纽平面布置研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 引航道口门区通航水流条件研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第14-16页 |
| 第二章 虎渡溪航电枢纽工程 | 第16-30页 |
| 2.1 工程概况及基本资料 | 第16-21页 |
| 2.1.1 流域概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 水文泥沙特性 | 第17-20页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第20-21页 |
| 2.2 虎渡溪航电枢纽布置 | 第21-25页 |
| 2.2.1 坝址选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2 枢纽总布置方案拟定 | 第22-24页 |
| 2.2.3 原布置方案存在问题及修改措施 | 第24-25页 |
| 2.3 分汊河道航电枢纽布置研究 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 模型的设计与验证 | 第30-59页 |
| 3.1 水工模型的设计与验证 | 第30-37页 |
| 3.1.1 模型比尺计算 | 第30-32页 |
| 3.1.2 模型制作 | 第32-35页 |
| 3.1.3 模型的控制与测量 | 第35页 |
| 3.1.4 水工模型的验证 | 第35-37页 |
| 3.2 河工模型的设计与验证 | 第37-39页 |
| 3.2.1 模型范围与比尺的确定 | 第37-38页 |
| 3.2.2 河工模型的验证 | 第38-39页 |
| 3.3 平面二维水流数学模型 | 第39-46页 |
| 3.3.1 基本原理 | 第39-41页 |
| 3.3.2 天然河道数学模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.3.3 航电枢纽的分解模拟 | 第43-45页 |
| 3.3.4 枢纽数学模型的建立 | 第45-46页 |
| 3.4 数学模型与物理模型相互验证 | 第46-58页 |
| 3.4.1 天然河道相似性验证 | 第47-53页 |
| 3.4.2 枢纽数学模型的验证 | 第53-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 分汊河道水流条件研究 | 第59-80页 |
| 4.1 天然情况分汊河段的水流条件 | 第59-64页 |
| 4.1.1 试验工况 | 第59-60页 |
| 4.1.2 天然情况下水流条件分析 | 第60-64页 |
| 4.2 枢纽建成后沙河村岛分汊河段的水流条件 | 第64-79页 |
| 4.2.1 方案一分汊河段水流条件 | 第64-70页 |
| 4.2.2 方案二分汊河段水流条件 | 第70-72页 |
| 4.2.3 方案三分汊河段水流条件 | 第72-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 船闸引航道口门区通航水流条件研究 | 第80-100页 |
| 5.1 船闸布置方案简述 | 第80页 |
| 5.2 船闸上引航道口门区及连接段通航水流条件 | 第80-85页 |
| 5.3 船闸下引航道口门区及连接段通航水流条件 | 第85-98页 |
| 5.3.1 方案一通航水流条件 | 第85-89页 |
| 5.3.2 方案二通航水流条件 | 第89-96页 |
| 5.3.3 方案三通航水流条件 | 第96-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 结论与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 主要结论 | 第100页 |
| 6.2 展望 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第106页 |
