一汽轿车静态商品性分析及评价研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 轿车静态商品性相关理论 | 第19-37页 |
| 2.1 轿车静态商品性概念及研究目的 | 第19-21页 |
| 2.1.1 轿车静态商品性概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 轿车静态商品性的研究目的 | 第20-21页 |
| 2.2 轿车静态商品性评价的理论基础 | 第21-35页 |
| 2.2.1 感官评价 | 第21-26页 |
| 2.2.2 VE分析法 | 第26-30页 |
| 2.2.3 AHP(层次分析法) | 第30-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 一汽轿车静态商品性的现状及问题 | 第37-45页 |
| 3.1 一汽轿车产品概述 | 第37-38页 |
| 3.2 一汽轿车静态商品性现状分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 一汽轿车静态商品性现状 | 第38-40页 |
| 3.2.2 一汽轿车静态商品性评价现状 | 第40-41页 |
| 3.3 一汽轿车静态商品性存在的问题及原因分析 | 第41-43页 |
| 3.3.1 一汽轿车静态商品性存在的问题 | 第41页 |
| 3.3.2 一汽轿车静态商品性存在问题成因分析 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 一汽轿车静态商品性评价体系构建 | 第45-69页 |
| 4.1 一汽轿车静态商品性评价体系结构 | 第45-47页 |
| 4.2 一汽轿车静态商品性评价指标体系 | 第47-64页 |
| 4.2.1 评价内容及评价指标 | 第50-52页 |
| 4.2.2 评价标准及权重构建 | 第52-62页 |
| 4.2.3 评价方法构建 | 第62-64页 |
| 4.3 静态商品性评价体系的应用案例 | 第64-66页 |
| 4.4 静态商品性评价体系验证 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 一汽轿车静态商品性评价体系的应用 | 第69-75页 |
| 5.1 静态商品性评价在开发项目中的应用 | 第69-71页 |
| 5.1.1 A产品的应用 | 第69-71页 |
| 5.1.2 B产品的应用 | 第71页 |
| 5.2 静态商品性开发流程建立 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 不足与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
