| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 数控机床主轴系统概述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 主轴系统的分类 | 第16-17页 |
| 1.2.2 主轴系统的重要性 | 第17页 |
| 1.3 主轴系统动力学分析方法 | 第17-19页 |
| 1.4 动力学参数的影响 | 第19-20页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 高速主轴系统设计参数对主轴动力学特性的影响分析 | 第22-46页 |
| 2.1 高速主轴系统的基本结构 | 第22-23页 |
| 2.2 主轴设计参数简述 | 第23-24页 |
| 2.3 基于梁单元的有限元建模方法 | 第24-28页 |
| 2.4 主轴系统设计参数对主轴系统动力学特性的影响分析 | 第28-44页 |
| 2.4.1 轴承刚度对主轴系统动力学特性的影响 | 第28-31页 |
| 2.4.2 主轴支承类型对主轴系统动力学特性的影响 | 第31-34页 |
| 2.4.3 轴承跨距对主轴系统动力学特性的影响分析 | 第34-38页 |
| 2.4.4 轴承预紧力对主轴系统动力学特性的影响分析 | 第38-42页 |
| 2.4.5 主轴内径变化对主轴系统动力学的影响分析 | 第42-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 高速主轴系统结合面参数对主轴动力学特性的影响分析. | 第46-64页 |
| 3.1 主轴系统结合面概述 | 第46-47页 |
| 3.2 主轴结合面的建模方法 | 第47-52页 |
| 3.2.1 主轴接触面的建模方法 | 第47-48页 |
| 3.2.2 结合面的接触理论 | 第48-52页 |
| 3.3 考虑结合面参数影响主轴系统有限元建模 | 第52-54页 |
| 3.4 结合面的特性参数对高速主轴系统动力学特性的影响分析 | 第54-62页 |
| 3.4.1 有无结合面对高速主轴系统动力学特性的影响分析 | 第54-59页 |
| 3.4.2 结合面接触刚度的变化对高速主轴系统动力学特性的影响分 | 第59-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 高转速对高速主轴系统动力学特性的影响分析 | 第64-74页 |
| 4.1 高转速所诱发主轴系统动力学特性的影响分析 | 第64页 |
| 4.2 考虑转速的主轴系统有限元建模 | 第64-65页 |
| 4.3 高转速对主轴系统动力学特性的影响分析 | 第65-72页 |
| 4.3.1 陀螺力矩对主轴系统动力学特性的影响 | 第65-70页 |
| 4.3.2 转速引起的刚度变化对主轴动力学特性的影响 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 基于三维实体单元建模的主轴系统静动力学特性分析 | 第74-88页 |
| 5.1 三维实体单元的有限元模型建模方法 | 第74-79页 |
| 5.1.1 实体单元简述 | 第74-76页 |
| 5.1.2 三维实体有限元模型建模方法 | 第76-78页 |
| 5.1.3 结合面处理方法 | 第78-79页 |
| 5.2 静刚度分析 | 第79-80页 |
| 5.3 模态分析及临界转速分析 | 第80-83页 |
| 5.3.1 模态分析 | 第80-82页 |
| 5.3.2 临界转速分析 | 第82-83页 |
| 5.4 基于接触单元模拟主轴—轴承结合面 | 第83-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第98页 |
