轴悬式直线电机地铁车辆振动特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 工程背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内直线电机地铁研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外直线电机地铁研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作及创新点 | 第13-14页 |
| 1.3.1 本文的主要工作 | 第13页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 轴悬式直线电机车辆概述及动力学建模 | 第14-20页 |
| 2.1 广州地铁五号线概述 | 第14-15页 |
| 2.2 庞巴迪轴悬式直线电机车辆运用中存在的问题 | 第15页 |
| 2.3 直线电机车辆动力学建模 | 第15-19页 |
| 2.3.1 轴箱与轴箱定位 | 第16页 |
| 2.3.2 直线电机悬挂与定位 | 第16-17页 |
| 2.3.3 构架与摇枕建模 | 第17页 |
| 2.3.4 ARB 建模 | 第17-18页 |
| 2.3.5 车体建模 | 第18-19页 |
| 2.4 小结 | 第19-20页 |
| 第三章 庞巴迪轴悬式直线电机车辆振动分析 | 第20-38页 |
| 3.1 车体振动加速度及平稳性 | 第20-25页 |
| 3.2 转向架横向、纵向与垂向振动 | 第25-28页 |
| 3.3 轴箱振动加速度 | 第28-31页 |
| 3.4 牵引电机外罩振动加速度 | 第31-34页 |
| 3.5 牵引电机吊杆振动加速度 | 第34-37页 |
| 3.6 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 轴悬式直线电机悬挂的振动特性 | 第38-48页 |
| 4.1 直线电机悬挂的振动特性 | 第39-41页 |
| 4.2 直线电机悬挂结构对转向架动力学的影响 | 第41-45页 |
| 4.3 直线电机悬挂结构对轮轨相互作用的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-48页 |
| 第五章 轴悬式改进设计的直线电机车辆动力学仿真 | 第48-67页 |
| 5.1 车辆低速抗爬轨能力评价 | 第49-55页 |
| 5.1.1 常规评价方法 | 第49-52页 |
| 5.1.2 强化评价方法 | 第52-55页 |
| 5.2 直线性能评价 | 第55-61页 |
| 5.2.1 车辆稳定性临界速度 | 第55-57页 |
| 5.2.2 快速运行的平稳性 | 第57-60页 |
| 5.2.3 车轴横向力 | 第60页 |
| 5.2.4 轮重减载率 | 第60-61页 |
| 5.2.5 脱轨系数 | 第61页 |
| 5.3 曲线性能评价 | 第61-66页 |
| 5.3.1 车轴横向力评价 | 第61-63页 |
| 5.3.2 导向轮对轮重减载率评价 | 第63-64页 |
| 5.3.3 导向轮对外侧车轮脱轨系数评价 | 第64-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第73页 |
