| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 结构有限元模型修正方法的研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 直接类修正算法 | 第9-11页 |
| 1.2.2 迭代类修正算法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 基于智能优化技术的修正算法 | 第13-15页 |
| 1.3 虚拟变形法的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 超单元技术的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 结构有限元模型修正方法简析 | 第18页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 基于超单元虚拟变形法的桥梁模型修正算法 | 第20-35页 |
| 2.1 超单元缩聚原理 | 第20-22页 |
| 2.1.1 缩聚理论基础 | 第20-21页 |
| 2.1.2 主自由度选取原则 | 第21-22页 |
| 2.2 Guyan缩聚算法基本理论 | 第22-23页 |
| 2.3 虚拟变形法基本理论 | 第23-30页 |
| 2.3.1 算法基本思想 | 第23-25页 |
| 2.3.2 杆系单元虚拟变形法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 子结构虚拟变形法 | 第26-30页 |
| 2.4 结构有限元模型修正算法 | 第30-34页 |
| 2.4.1 模型修正的优化目标函数 | 第31-32页 |
| 2.4.2 基于复摄动的灵敏度分析 | 第32-33页 |
| 2.4.3 模型修正优化问题的求解 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于超单元虚拟变形法的损伤桥梁模型修正 | 第35-56页 |
| 3.1 损伤桥梁工程概况 | 第35-36页 |
| 3.2 损伤桥梁静力荷载试验 | 第36-38页 |
| 3.3 损伤桥梁代理模型的建立 | 第38-47页 |
| 3.3.1 损伤桥梁初始有限元模型 | 第38-40页 |
| 3.3.2 实体超单元代理模型 | 第40-47页 |
| 3.4 损伤桥梁结构有限元模型修正 | 第47-55页 |
| 3.4.1 损伤桥梁模型修正的总体思路 | 第47-48页 |
| 3.4.2 基于实体超单元虚拟变形法的代理模型 | 第48-50页 |
| 3.4.3 损伤桥梁模型修正结果 | 第50-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 超单元虚拟变形法在桥梁精细化建模中的应用 | 第56-79页 |
| 4.1 实桥工程概况 | 第56-57页 |
| 4.2 实桥静力荷载试验 | 第57-58页 |
| 4.3 基于组合截面超单元虚拟变形法的实桥代理模型 | 第58-68页 |
| 4.3.1 实桥结构初始有限元模型 | 第59-61页 |
| 4.3.2 组合截面单元超单元代理模型 | 第61-68页 |
| 4.4 基于组合截面超单元虚拟变形法的桥梁精细化建模 | 第68-78页 |
| 4.4.1 利用模型修正的桥梁精细化建模总体思路 | 第69页 |
| 4.4.2 代理模型的建立 | 第69-72页 |
| 4.4.3 实桥精细化建模结果 | 第72-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |