基于索力估计的索支承桥梁结构恒载效应识别
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题的来源与背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 索力测量方法简介 | 第9-11页 |
| 1.1.2 索支承桥梁结构的发展及特点 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 索力测量 | 第12-14页 |
| 1.2.2 施工控制 | 第14页 |
| 1.2.3 恒载效应识别 | 第14-15页 |
| 1.3 恒载效应识别的研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 恒载效应与安全评价 | 第15页 |
| 1.3.2 既有桥梁病害状态分析 | 第15-16页 |
| 1.3.3 索支承桥梁状态调整 | 第16页 |
| 1.3.4 旧桥加固 | 第16页 |
| 1.4 索力测量误差分析 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的研究目的 | 第17-18页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 线性模型索力测量方法 | 第19-37页 |
| 2.1 线性模型的提出 | 第19-21页 |
| 2.2 线性模型的工程试验验证 | 第21-29页 |
| 2.2.1 试验背景与概况 | 第21-23页 |
| 2.2.2 试验工况 | 第23-24页 |
| 2.2.3 提取拉索频率 | 第24-26页 |
| 2.2.4 试验验证结果 | 第26-27页 |
| 2.2.5 短索验证结果 | 第27-29页 |
| 2.3 线性模型的有限元验证 | 第29-34页 |
| 2.3.1 拉索有限元模型的建立及求解 | 第29-30页 |
| 2.3.2 线性模型验证结果 | 第30-34页 |
| 2.4 线性模型索力测量方法及应用流程 | 第34-36页 |
| 2.4.1 索力测量方法 | 第34-35页 |
| 2.4.2 工程应用流程 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 拉索模型参数识别 | 第37-49页 |
| 3.1 参数识别公式推导 | 第37-38页 |
| 3.2 有限元模型参数识别结果 | 第38-45页 |
| 3.2.1 不同条件下的参数识别结果对比 | 第38-43页 |
| 3.2.2 参数识别算例 | 第43-45页 |
| 3.3 试验数据参数识别结果 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 恒载效应识别 | 第49-66页 |
| 4.1 前言 | 第49页 |
| 4.2 简单结构恒载效应分析 | 第49-52页 |
| 4.3 工程问题描述 | 第52-53页 |
| 4.4 实桥恒载效应识别 | 第53-65页 |
| 4.4.1 北环路御河桥有限元建模 | 第54-58页 |
| 4.4.2 现状恒载效应计算 | 第58-63页 |
| 4.4.3 病害导致的恒载效应识别 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
