地铁盾构隧道与周围土体动力响应研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第21-36页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第21-22页 |
| 1.2 研究现状 | 第22-33页 |
| 1.3 研究内容 | 第33-34页 |
| 1.4 研究方法 | 第34-36页 |
| 2 轨道模型的建立与分析 | 第36-52页 |
| 2.1 引言 | 第36页 |
| 2.2 轨道模型的建立 | 第36-41页 |
| 2.3 轨道模型的求解与分析 | 第41-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 衬砌-土体模型的建立与分析 | 第52-70页 |
| 3.1 引言 | 第52页 |
| 3.2 衬砌模型建立 | 第52-56页 |
| 3.3 土体模型建立 | 第56-61页 |
| 3.4 边界条件 | 第61-63页 |
| 3.5 算例分析 | 第63-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 4 隧道模型的建立与分析 | 第70-89页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 隧道模型 | 第70-72页 |
| 4.3 算例分析 | 第72-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 5 室内试验 | 第89-101页 |
| 5.1 引言 | 第89页 |
| 5.2 试验概况 | 第89-91页 |
| 5.3 滞回曲线 | 第91-96页 |
| 5.4 剪切模量和阻尼比 | 第96-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 6 盾构隧道在列车荷载作用下的有限元分析 | 第101-122页 |
| 6.1 引言 | 第101页 |
| 6.2 有限元模型 | 第101-104页 |
| 6.3 结果分析 | 第104-120页 |
| 6.4 本章小结 | 第120-122页 |
| 7 结论与展望 | 第122-124页 |
| 7.1 主要结论 | 第122-123页 |
| 7.2 研究展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-129页 |
| 附录 1 | 第129-132页 |
| 附录 2 | 第132-134页 |
| 作者简历 | 第134-137页 |
| 学位论文数据集 | 第137页 |
