鼓式制动器制动过程热—结构耦合分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 热力耦合国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 热力耦合国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 热力耦合基本理论 | 第17-33页 |
| 2.1 有限元法 | 第17-19页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思路 | 第17-19页 |
| 2.1.2 有限元仿真过程 | 第19页 |
| 2.2 热—结构耦合基本理论 | 第19-30页 |
| 2.2.1 制动热量的产生：摩擦生热 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基本热传递方式 | 第21-23页 |
| 2.2.3 耦合热弹性问题的基本方程 | 第23-30页 |
| 2.3 ABAQUS简介 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 鼓式制动器热—结构耦合有限元模型 | 第33-50页 |
| 3.1 鼓式制动器三维实体模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.1.1 车型选择 | 第33页 |
| 3.1.2 鼓式制动器概况 | 第33-34页 |
| 3.1.3 鼓式制动器的模型假设 | 第34-35页 |
| 3.1.4 鼓式制动器结构参数 | 第35-37页 |
| 3.2 仿真参数 | 第37-42页 |
| 3.2.1 制动器材料参数 | 第37-39页 |
| 3.2.2 制动器促动力 | 第39页 |
| 3.2.3 制动鼓初始角速度 | 第39页 |
| 3.2.4 制动时间 | 第39-40页 |
| 3.2.5 对流化热系数 | 第40-41页 |
| 3.2.6 旋转质量等效转动惯量 | 第41-42页 |
| 3.3 鼓式制动器热—结构耦合有限元模型的建立 | 第42-49页 |
| 3.3.1 导入ABAQUS | 第42-43页 |
| 3.3.2 定义材料参数并赋予截面属性 | 第43页 |
| 3.3.3 分析步设置 | 第43-44页 |
| 3.3.4 定义相互作用 | 第44-46页 |
| 3.3.5 边界条件及载荷设置 | 第46-48页 |
| 3.3.6 网格划分 | 第48-49页 |
| 3.3.7 创建分析作业并提交分析 | 第49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 鼓式制动器热—结构耦合分析结果 | 第50-66页 |
| 4.1 制动器温度场 | 第50-53页 |
| 4.1.1 制动鼓温度场 | 第50-52页 |
| 4.1.2 摩擦片温度场 | 第52-53页 |
| 4.2 制动器应力场 | 第53-58页 |
| 4.2.0 根据赫兹接触理论计算接触应力 | 第53-55页 |
| 4.2.1 制动鼓固定时应力场分布 | 第55-57页 |
| 4.2.2 制动鼓转动时应力场分布 | 第57-58页 |
| 4.3 温度变化对制动鼓应力的影响 | 第58-63页 |
| 4.4 制动接触过程效能变化 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
