| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 轮胎模具行业的发展现状 | 第12页 |
| 1.1.2 课题的研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究路线和方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 机械弹性车轮活络模具结构设计 | 第18-35页 |
| 2.1 机械弹性车轮活络模具结构设计整体方案 | 第18-21页 |
| 2.1.1 机械弹性车轮结构 | 第18页 |
| 2.1.2 活络模具结构方案确定 | 第18-20页 |
| 2.1.3 机械弹性车轮活络模具材料确定 | 第20-21页 |
| 2.1.4 机械弹性车轮活络模具加工精度选定 | 第21页 |
| 2.2 机械弹性车轮活络模具结构尺寸计算 | 第21-33页 |
| 2.2.1 模具分型面的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2 机械弹性车轮活络模具型腔壁厚设计 | 第22-25页 |
| 2.2.3 模具脱模力的确定 | 第25-26页 |
| 2.2.4 模具强度校核 | 第26-28页 |
| 2.2.5 弓形块结构的优化设计 | 第28-30页 |
| 2.2.6 模具各部分螺纹强度校核 | 第30-33页 |
| 2.2.7 模具结构尺寸参数 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 机械弹性车轮活络模具三维实体建模与封装 | 第35-42页 |
| 3.1 Solidworks的参数化设计思想 | 第35-36页 |
| 3.1.1 基于约束的参数化建模 | 第35页 |
| 3.1.2 基于特征的参数化建模 | 第35-36页 |
| 3.1.3 基于尺寸设计的参数化建模 | 第36页 |
| 3.1.4 整体数据库 | 第36页 |
| 3.2 机械弹性车轮活络模具三维实体建模 | 第36-40页 |
| 3.2.1 弓形块实体建模 | 第36-38页 |
| 3.2.2 模具其他主要部件建模 | 第38-40页 |
| 3.3 机械弹性车轮活络模具封装过程 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 机械弹性车轮活络模具的热力学建模和分析 | 第42-62页 |
| 4.1 机械弹性车轮活络模具导热控制方程 | 第42-46页 |
| 4.1.1 传热学的基本概念和原理 | 第42-46页 |
| 4.1.2 机械弹性车轮模具的导热控制方程 | 第46页 |
| 4.2 建立机械弹性车轮模具的传热有限元分析模型 | 第46-49页 |
| 4.3 机械弹性车轮模具硫化过程的数值热模拟分析 | 第49-61页 |
| 4.3.1 机械弹性车轮模具硫化初始条件和边界条件设置 | 第49-50页 |
| 4.3.2 上胎侧板的温度场分析 | 第50-53页 |
| 4.3.3 下胎侧板温度场分析 | 第53-55页 |
| 4.3.4 花纹块温度场分析 | 第55-58页 |
| 4.3.5 车轮温度场分析 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 机械弹性车轮活络模具优化方案 | 第62-68页 |
| 5.1 活络模具单目标优化 | 第62-64页 |
| 5.1.1 单目标优化模型 | 第62-63页 |
| 5.1.2 优化结果 | 第63-64页 |
| 5.2 中间上盖优化方案和结果分析 | 第64-65页 |
| 5.3 机械弹性车轮模具径向尺寸优化方案和结果分析 | 第65-66页 |
| 5.3.1 模具径向结构优化方案 | 第65-66页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文的主要研究成果和创新点 | 第68-69页 |
| 6.1.1 主要研究成果 | 第68页 |
| 6.1.2 本文主要创新点 | 第68-69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间发表的学术论文以及科技成果 | 第75页 |