动车组制动用安全阀研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 基础实验研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 仿真研究 | 第13-16页 |
| 1.3 论文主要内容和研究意义 | 第16-17页 |
| 第2章 安全阀基础及结构改进 | 第17-27页 |
| 2.1 安全阀分类 | 第17-18页 |
| 2.2 安全阀结构及其基本术语和定义 | 第18页 |
| 2.3 安全阀性能的基本要求 | 第18-19页 |
| 2.4 弹簧直接载荷式安全阀工作原理 | 第19-20页 |
| 2.5 安全阀的实际动作过程 | 第20-21页 |
| 2.6 安全阀常见故障及原因 | 第21页 |
| 2.7 传统弹簧式安全阀不适于高铁动车的原由分析 | 第21-22页 |
| 2.8 安全阀结构改进 | 第22-25页 |
| 2.9 安全阀排量分析 | 第25-26页 |
| 2.10 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 安全阀数值仿真模拟 | 第27-39页 |
| 3.1 计算流体力学基础 | 第27-30页 |
| 3.1.1 计算流体动力学概述 | 第27页 |
| 3.1.2 流体力学控制方程 | 第27-28页 |
| 3.1.3 湍流模型理论 | 第28-29页 |
| 3.1.4 ANSYS CFX软件介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 模型分析简化 | 第30-34页 |
| 3.2.1 模型简化与流域创建 | 第30-31页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第31-34页 |
| 3.3 ANSYS CFX求解计算 | 第34-38页 |
| 3.3.1 计算域设置 | 第34页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第34-36页 |
| 3.3.3 安全阀入口总压的确定 | 第36-38页 |
| 3.3.4 求解器控制 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 安全阀数值模拟结果分析 | 第39-51页 |
| 4.1 压力场分析 | 第39-44页 |
| 4.2 速度场分析 | 第44-46页 |
| 4.3 密度分析 | 第46-49页 |
| 4.4 马赫数分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 复位压力调整孔的开度对阀的影响 | 第51-75页 |
| 5.1 不同开口大小情况下的压力云图对比分析 | 第51-62页 |
| 5.1.1 开高0.4mm时的压力云图对比分析 | 第51-55页 |
| 5.1.2 开高0.8mm时的压力云图对比分析 | 第55-59页 |
| 5.1.3 开高1.25mm时的压力云图对比分析 | 第59-62页 |
| 5.2 不同开口大小情况下的流场速度对比分析 | 第62-71页 |
| 5.2.1 开高0.4mm时的速度云图对比分析 | 第62-68页 |
| 5.2.2 开高0.8mm时的速度云图对比分析 | 第68-71页 |
| 5.3 阀芯受力分析 | 第71-73页 |
| 5.4 安全阀灵敏度分析 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
