| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 创新点 | 第13-15页 |
| 第二章 航空承运人抗辩事由的一般理论 | 第15-25页 |
| 2.1 航空承运人抗辩事由析意 | 第15-20页 |
| 2.1.1 抗辩事由的含义 | 第15-17页 |
| 2.1.2 抗辩事由与相关概念的区别 | 第17-18页 |
| 2.1.3 抗辩事由与相关制度的联系 | 第18-20页 |
| 2.2 航空承运人抗辩事由的种类 | 第20-21页 |
| 2.3 航空承运人抗辩事由所追求的价值和衡量标准 | 第21-25页 |
| 2.3.1 航空承运人抗辩事由所追求的价值 | 第22-23页 |
| 2.3.2 航空承运人抗辩事由的衡量标准 | 第23-25页 |
| 第三章 航空承运人抗辩事由的适用及其实证分析 | 第25-38页 |
| 3.1 源于承运人的抗辩事由 | 第25-28页 |
| 3.1.1 一切必要措施 | 第25-27页 |
| 3.1.2 不可能采取此类措施 | 第27-28页 |
| 3.2 源于受害人及第三人的抗辩事由 | 第28-34页 |
| 3.2.1 受害人过错 | 第29-31页 |
| 3.2.2 受害人自身的限制 | 第31-33页 |
| 3.2.3 第三人过错 | 第33-34页 |
| 3.3 源于客观情况的抗辩事由 | 第34-38页 |
| 3.3.1 不可抗力 | 第34-36页 |
| 3.3.2 其他客观情况 | 第36-38页 |
| 第四章 各国立法关于航空承运人抗辩事由的优缺点与我国可能的借鉴 | 第38-43页 |
| 4.1 各国立法关于航空承运人抗辩事由的优缺点 | 第38-41页 |
| 4.2 我国立法现状及对他国立法可能的借鉴 | 第41-43页 |
| 第五章 我国国内立法关于航空承运人抗辩事由的完善 | 第43-46页 |
| 5.1 对我国航空承运人抗辩事由有关规定的构想 | 第43-45页 |
| 5.1.1 航空承运人抗辩事由与意思自治原则 | 第43-44页 |
| 5.1.2 航空承运人抗辩事由与保护弱者原则 | 第44-45页 |
| 5.2 对我国航空承运人抗辩事由制度的总体设计 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |