| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 课题研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.3.1 以往对生产线的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 混杂生产线研究的应用价值 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的内容 | 第14页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 模具工件加工生产线建模和仿真 | 第16-35页 |
| 2.1 模具工件加工制造工艺 | 第16-20页 |
| 2.1.1 模具工件加工的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 模板类零件工艺设计 | 第18-19页 |
| 2.1.3 结构类零件工艺设计 | 第19-20页 |
| 2.1.4 型腔类零件工艺设计 | 第20页 |
| 2.2 模具工件加工生产线描述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 模具工件加工生产线类型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 某模具工件加工厂简介 | 第22-24页 |
| 2.2.3 模具工件加工生产线模型描述 | 第24页 |
| 2.3 eM-Plant概述 | 第24-29页 |
| 2.3.1 eM-Plant的简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 eM-Plant的特点 | 第25-26页 |
| 2.3.3 eM-Plant建模对象的基本介绍 | 第26-29页 |
| 2.4 模具工件生产线仿真模型构建 | 第29-34页 |
| 2.4.1 仿真建模的思路 | 第29-30页 |
| 2.4.2 模型的简化及约束条件说明 | 第30页 |
| 2.4.3 工序模型的建立 | 第30-32页 |
| 2.4.4 生产线仿真模型验证 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于eM-Plant生产线仿真结果的分析及模型优化 | 第35-47页 |
| 3.1 仿真结果分析 | 第35-40页 |
| 3.1.1 设备利用率 | 第35-36页 |
| 3.1.2 平均排队等待时间 | 第36-37页 |
| 3.1.3 生产节拍 | 第37-38页 |
| 3.1.4 瓶颈分析 | 第38-40页 |
| 3.2 生产线优化流程 | 第40-45页 |
| 3.2.1 生产线优化目的和原则 | 第40页 |
| 3.2.2 减少加工工位中的拥堵 | 第40-44页 |
| 3.2.3 瓶颈工序改善 | 第44-45页 |
| 3.3 优化前后分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于Matlab的生产线混杂性研究 | 第47-55页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 仿真环境 | 第47-48页 |
| 4.2.1 Simulink的简介 | 第47页 |
| 4.2.2 Stateflow的简介 | 第47-48页 |
| 4.2.3 生产线混杂系统仿真环境 | 第48页 |
| 4.3 生产线混杂系统建模 | 第48-50页 |
| 4.4 混杂模型转化为Simulink和Stateflow仿真模型 | 第50-53页 |
| 4.5 仿真结果 | 第53-54页 |
| 4.6 稳定性分析 | 第54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 5.1 全文的总结 | 第55页 |
| 5.2 不足与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60页 |