| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 内陆港相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 承载能力相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 相关基础理论研究 | 第18-25页 |
| 2.1 内陆港形成理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 内陆港的演变过程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 内陆港的形成动因 | 第19页 |
| 2.2 集成场的基核理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 集成场视角的物流基核内涵 | 第19-20页 |
| 2.2.2 内陆港作为物流基核的集聚作用 | 第20-22页 |
| 2.3 可持续发展理论 | 第22-25页 |
| 2.3.1 可持续发展理论的主要内容 | 第22-23页 |
| 2.3.2 可持续发展的方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 承载能力与内陆港可持续发展的关系 | 第24-25页 |
| 第三章 内陆港物流基核承载能力概念体系构架 | 第25-38页 |
| 3.1 承载能力理论 | 第25-29页 |
| 3.1.1 承载能力的起源 | 第25-27页 |
| 3.1.2 承载能力概念的发展 | 第27-29页 |
| 3.2 内陆港物流基核承载能力的内涵 | 第29-33页 |
| 3.2.1 内陆港物流基核承载能力定义 | 第30页 |
| 3.2.2 内陆港物流基核承载能力的要素 | 第30-32页 |
| 3.2.3 内陆港物流基核承载能力特征 | 第32-33页 |
| 3.3 影响内陆港物流基核承载能力的因子 | 第33-35页 |
| 3.3.1 影响内陆港物流基核需求压力的因子 | 第33-34页 |
| 3.3.2 影响内陆港物流基核供给支撑力的因子 | 第34-35页 |
| 3.3.3 相互作用分析 | 第35页 |
| 3.4 内陆港物流基核承载能力的概念模型 | 第35-38页 |
| 第四章 内陆港物流基核承载能力理论模型 | 第38-67页 |
| 4.1 定量模型的研究思路 | 第38-39页 |
| 4.2 基核内部承载能力 | 第39-54页 |
| 4.2.1 内陆港物流基核物流承载能力 | 第39-45页 |
| 4.2.1.1 内陆港物流基核的主要功能 | 第39-41页 |
| 4.2.1.2 内陆港物流基核货物种类的确定 | 第41-43页 |
| 4.2.1.3 内陆港物流基核功能区物流承载能力测算 | 第43-45页 |
| 4.2.2 内陆港路网交通承载能力模型 | 第45-54页 |
| 4.2.2.1 路网拓扑结构 | 第45-46页 |
| 4.2.2.2 路段通行能力 | 第46-49页 |
| 4.2.2.3 路网交通承载能力测算模型 | 第49-54页 |
| 4.3 基核基底承载能力 | 第54-59页 |
| 4.3.1 能源承载能力约束 | 第54-56页 |
| 4.3.2 环境污染承载能力约束 | 第56-57页 |
| 4.3.3 土地资源承载能力约束 | 第57-59页 |
| 4.4 交通量—物流量转换 | 第59-62页 |
| 4.4.1 交通量、运输量、物流量及其相互关系 | 第59-60页 |
| 4.4.2 交通量—物流量转换关系 | 第60页 |
| 4.4.3 交通量—物流量转换模型的建立 | 第60-61页 |
| 4.4.4 路网货运负荷测算 | 第61-62页 |
| 4.5 内陆港物流基核承载能力综合确定 | 第62-67页 |
| 4.5.1 内陆港物流基核承载能力的综合计算 | 第63页 |
| 4.5.2 制约内陆港物流基核发展的瓶颈分析 | 第63-64页 |
| 4.5.3 内陆港物流基核承载能力的改善措施 | 第64-67页 |
| 第五章 实证分析 | 第67-80页 |
| 5.1 西安国际港务区的发展概况 | 第67-68页 |
| 5.1.1 西安国际港务区的发展历程 | 第67页 |
| 5.1.2 西安国际港务区的战略定位 | 第67-68页 |
| 5.2 西安国际港务区基核内部承载能力计算 | 第68-78页 |
| 5.2.1 西安国际港务区物流承载能力测算 | 第68-71页 |
| 5.2.2 西安国际港务区路网交通承载能力测算 | 第71-77页 |
| 5.2.3 交通量——物流量转换 | 第77-78页 |
| 5.3 西安国际港务区物流基核承载能力的确定 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 附录：最短路径算法Java程序 | 第88-93页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |