| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 多体系统动力学 | 第10-11页 |
| 1.2.2 多目标优化 | 第11-12页 |
| 1.2.3 反后坐装置优化 | 第12-13页 |
| 1.2.4 火炮结构优化研究存在的局限性 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 火炮多体系统动力学及优化理论 | 第15-23页 |
| 2.1 火炮多体系统动力学的主要任务 | 第15-16页 |
| 2.2 多体系统动力学分析软件ADAMS及其建模理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 ADAMS软件的建模理论 | 第16-18页 |
| 2.2.2 ADAMS软件的建模过程 | 第18-19页 |
| 2.3 多目标优化理论与方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 优化设计的数学描述 | 第19-20页 |
| 2.3.2 多目标优化问题[56-58] | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 火炮发射过程的刚柔耦合动力学建模与数值分析 | 第23-43页 |
| 3.1 大口径牵引火炮多体系统动力学建模基础[59-62] | 第23-24页 |
| 3.1.1 全炮结构概述 | 第23-24页 |
| 3.2 柔性体部件建模 | 第24-28页 |
| 3.2.1 柔性身管 | 第24-26页 |
| 3.2.2 柔性上架 | 第26-27页 |
| 3.2.3 柔性摇架 | 第27-28页 |
| 3.3 约束建模 | 第28-31页 |
| 3.4 发射载荷建模 | 第31-35页 |
| 3.4.1 载荷建模 | 第31页 |
| 3.4.2 载荷力学模型 | 第31-35页 |
| 3.5 数值计算策略 | 第35-36页 |
| 3.6 数值计算及结果分析 | 第36-42页 |
| 3.6.1 计算工况 | 第36页 |
| 3.6.2 计算结果 | 第36-42页 |
| 3.7 模型验证 | 第42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 牵引火炮反后坐装置结构参数灵敏度分析 | 第43-48页 |
| 4.1 灵敏度分析 | 第43-45页 |
| 4.1.1 目标函数的确立 | 第43-44页 |
| 4.1.2 结构参数的确定 | 第44-45页 |
| 4.2 灵敏度分析结果 | 第45-47页 |
| 4.2.1 DOE的制定 | 第45页 |
| 4.2.2 DOE运行结果分析 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 牵引火炮反后坐装置结构多目标优化研究 | 第48-64页 |
| 5.1 多目标遗传算法和动力学法结合的优化思想 | 第48页 |
| 5.2 基于ADAMS平台的优化 | 第48-52页 |
| 5.2.1 ADAMS数据文件 | 第49页 |
| 5.2.2 ADAMS数值计算语言二次开发 | 第49-51页 |
| 5.2.3 基于ADAMS平台的牵引火炮总体结构参数优化流程 | 第51-52页 |
| 5.3 反后坐装置结构多目标优化模型 | 第52-55页 |
| 5.3.1 设计变量 | 第52页 |
| 5.3.2 目标函数 | 第52-55页 |
| 5.4 优化结果 | 第55-61页 |
| 5.4.1 各射角优化结果评估 | 第55-58页 |
| 5.4.2 多射角优化结果评估 | 第58-61页 |
| 5.5 火炮系统多目标优化平台开发 | 第61-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
