| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 一、绪论 | 第12-15页 |
| (一) 研究背景 | 第12页 |
| (二) 研究目的和意义 | 第12-15页 |
| 1. 研究目的 | 第12-13页 |
| 2. 研究意义 | 第13页 |
| 3. 研究方法 | 第13页 |
| 4. 研究内容和框架 | 第13-15页 |
| 二、研究的理论基础 | 第15-18页 |
| (一) 国际市场营销理论 | 第15页 |
| (二) STP理论 | 第15-16页 |
| (三) 6P营销理论 | 第16-18页 |
| 三、奇瑞汽车在埃及市场的营销概况 | 第18-23页 |
| (一) 奇瑞汽车及其出口基本概况 | 第18-19页 |
| 1. 公司简介 | 第18页 |
| 2. 奇瑞汽车出口概况 | 第18-19页 |
| 3. 奇瑞汽车品牌定位 | 第19页 |
| (二) 奇瑞汽车在埃及市场概况 | 第19-23页 |
| 1. 奇瑞汽车在埃及市场的发展历程 | 第19-20页 |
| 2. 奇瑞汽车在埃及市场的未来发展规划 | 第20-21页 |
| 3. 奇瑞汽车在埃及市场的营销现状概况 | 第21-23页 |
| 四、奇瑞汽车在埃及市场的营销环境分析 | 第23-31页 |
| (一) 宏观营销环境分析 | 第23-24页 |
| 1. 政治法律环境分析 | 第23页 |
| 2. 经济环境分析 | 第23-24页 |
| 3. 社会文化环境分析 | 第24页 |
| 4. 技术环境分析 | 第24页 |
| (二) 埃及汽车行业分析 | 第24-31页 |
| 1. 埃及汽车行业整体分析 | 第24-26页 |
| 2. 埃及汽车品牌分析 | 第26-27页 |
| 3. 埃及汽车细分市场分析 | 第27-29页 |
| 4. 埃及汽车市场消费特征分析 | 第29-31页 |
| 五、奇瑞汽车埃及市场现行营销策略分析 | 第31-43页 |
| (一) 营销管控模式分析 | 第31-34页 |
| 1. 总部、总代和经销商三级管理模式 | 第31-32页 |
| 2. 营销组织的效率问题 | 第32-33页 |
| 3. 营销组织的文化冲突问题 | 第33-34页 |
| (二) 产品组合策略分析 | 第34-35页 |
| 1. 产品组合策略 | 第34-35页 |
| 2. 产品切换策略分析 | 第35页 |
| (三) 产品价格策略分析 | 第35-36页 |
| 1. 优质低价策略 | 第36页 |
| 2. 高配低价策略 | 第36页 |
| (四) 渠道策略分析 | 第36-38页 |
| (五) 促销策略分析 | 第38-39页 |
| 1. 缺乏促销活动整体策略 | 第38页 |
| 2. 促销活动投入少 | 第38页 |
| 3. 促销活动的形式单一 | 第38页 |
| 4. 促销活动的媒介局限性大 | 第38-39页 |
| 5. 促销活动与总部承接性差 | 第39页 |
| (六) 公共关系策略分析 | 第39-40页 |
| 1. 对维护公共关系的主观意愿不强烈 | 第39页 |
| 2. 维护公共关系的资源投入有限 | 第39页 |
| 3. 原有的公共关系处于休眠状态 | 第39-40页 |
| 4. 总部的公共关系策略无法落地 | 第40页 |
| (七) 政治权力策略分析 | 第40-41页 |
| 1. 对政治权力变动的预见性差 | 第40页 |
| 2. 对政治权力变动的影响预估不足 | 第40页 |
| 3. 对政府颁发的新政策解读不充分 | 第40-41页 |
| (八) 售后服务策略分析 | 第41-43页 |
| 六、奇瑞汽车埃及市场营销策略优化 | 第43-64页 |
| (一) 营销管控模式优化 | 第43-44页 |
| 1. 总部、总代、经销商营销管控推广需要分步化 | 第43页 |
| 2. 总部、总代及经销商的管控手段需多样化 | 第43页 |
| 3. 总部、总代及经销商高层互访常规化 | 第43-44页 |
| 4. 总部、总代及经销商的经营层交流深入化 | 第44页 |
| (二) 产品组合策略优化 | 第44-46页 |
| 1. A级车市场 | 第44页 |
| 2. B和C级车市场 | 第44-45页 |
| 3. D级车车市场 | 第45页 |
| 4. SUV市场 | 第45-46页 |
| (三) 定价策略优化 | 第46-50页 |
| 1. ENVY和ARRIZO 3定价分析 | 第46-48页 |
| 2. ARRIZO 5定价分析 | 第48-49页 |
| 3. TIGGO 2、TIGGO FL3、TIGGO 7定价分析 | 第49-50页 |
| (四) 渠道策略优化 | 第50-55页 |
| 1. 网点数量和布局 | 第51页 |
| 2. 网点类型及渠道选建 | 第51-54页 |
| 3. 网点管理规范化 | 第54页 |
| 4. 网点建设标准化 | 第54-55页 |
| (五) 促销策略优化 | 第55-58页 |
| 1. 广告策略 | 第55-56页 |
| 2. 促销活动策略 | 第56-58页 |
| (六) 公共关系策略优化 | 第58-59页 |
| 1. 转变观念,重视公共关系维护 | 第58页 |
| 2. 加大对公共关系建设的投入 | 第58页 |
| 3. 制定属地化的公共关系策略 | 第58-59页 |
| 4. 重启休眠的公共关系资源 | 第59页 |
| 5. 合理利用总代公共关系资源 | 第59页 |
| (七) 政治权力策略优化 | 第59-60页 |
| 1. 建立日常的信息收集渠道 | 第59页 |
| 2. 利用外脑,充分解读新政策 | 第59-60页 |
| 3. 加快响应速度 | 第60页 |
| 4. 利用资源,影响部分政策的制定 | 第60页 |
| (八) 售后服务策略优化 | 第60-64页 |
| 1. 备件供应策略 | 第60-61页 |
| 2. 服务品牌形象及服务营销活动策略 | 第61页 |
| 3. 客户关系策略 | 第61-62页 |
| 4. 加强技术人员的培训 | 第62页 |
| 5. 加大对售后服务IT化建设的投入 | 第62-63页 |
| 6. 建立“年度售后评估”的制度 | 第63-64页 |
| 七、奇瑞汽车埃及市场营销策略优化后的效果评估及几点启示 | 第64-68页 |
| (一) 效果评估 | 第64-65页 |
| (二) 启示 | 第65-68页 |
| 八、奇瑞汽车埃及市场营销策略优化的挑战与展望 | 第68-72页 |
| (一) 营销策略优化的挑战 | 第68-70页 |
| 1. 奇瑞在埃及品牌定位 | 第68-69页 |
| 2. 奇瑞在埃及目标消费者分析 | 第69页 |
| 3. 营销活动有效性评估 | 第69-70页 |
| (二) 埃及市场展望 | 第70-72页 |
| 结束语 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |