汽油发动机考虑传输延时的瞬态空燃比控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 发动机空燃比控制研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 发动机瞬态过程空燃比控制研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 考虑传输延时的空燃比控制研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 发动机空燃比控制系统动态描述 | 第18-30页 |
| 2.1 端口喷汽油发动机工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2 发动机空燃比控制系统动态描述 | 第20-29页 |
| 2.2.1 发动机瞬态工况下的气路动态 | 第21-25页 |
| 2.2.2 发动机瞬态工况下的油路动态 | 第25-27页 |
| 2.2.3 空燃比测量动态及延时分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 自适应空燃比控制 | 第30-48页 |
| 3.1 控制问题描述 | 第30-33页 |
| 3.2 自适应空燃比控制器设计 | 第33-34页 |
| 3.3 闭环系统的稳定性分析 | 第34-36页 |
| 3.4 发动机仿真模型介绍 | 第36-40页 |
| 3.5 仿真验证 | 第40-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 改进的自抗扰空燃比控制 | 第48-65页 |
| 4.1 控制问题描述 | 第48-50页 |
| 4.2 自抗扰空燃比控制器设计 | 第50-52页 |
| 4.3 闭环系统的稳定性分析 | 第52-55页 |
| 4.4 仿真验证 | 第55-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
