| 摘要 | 第7-10页 |
| abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第15-35页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-25页 |
| 1.1.1 终端区及机场仪表飞行程序介绍 | 第16-18页 |
| 1.1.2 传统仪表飞行程序与PBN飞行程序 | 第18-20页 |
| 1.1.3 终端区仪表飞行程序的系统特征 | 第20-23页 |
| 1.1.4 仪表飞行程序设计的存在的问题及解决问题的基本方向 | 第23-25页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第25-32页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第26-27页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第27-31页 |
| 1.2.3 现有研究存在的不足 | 第31-32页 |
| 1.3 研究内容和结构主要内容 | 第32-35页 |
| 1.3.1 研究课题的提出 | 第32页 |
| 1.3.2 论文的主要内容和结构 | 第32-35页 |
| 第2章 终端区仪表飞行程序设计方案优选 | 第35-84页 |
| 2.1 终端区仪表飞行程序规划方案研究 | 第35-42页 |
| 2.1.1 引言 | 第35-36页 |
| 2.1.2 影响终端区仪表飞行程序的因素 | 第36-38页 |
| 2.1.3 基于区间数TOPSIS法的终端区仪表飞行程序中长期规划方案优选 | 第38-42页 |
| 2.2 机场仪表飞行程序系统分析及优化 | 第42-55页 |
| 2.2.1 机场仪表飞行程序设计概述 | 第43-45页 |
| 2.2.2 专题研究 | 第45-55页 |
| 2.3 复飞程序方案优选及复飞参数优化 | 第55-82页 |
| 2.3.1 引言 | 第55-56页 |
| 2.3.2 复飞程序设计概述 | 第56-60页 |
| 2.3.3 复飞程序设计存在的问题 | 第60-63页 |
| 2.3.4 区间数多属性决策在复飞程序设计方案优选中的应用 | 第63-67页 |
| 2.3.5 复飞程序参数优化调整 | 第67-82页 |
| 2.4 小结 | 第82-84页 |
| 第3章 仪表飞行程序设计及使用中的风险管理 | 第84-115页 |
| 3.1 仪表飞行程序设计中的风险管理 | 第84-97页 |
| 3.1.1 引言 | 第84-85页 |
| 3.1.2 仪表飞行程序设计风险因素分析 | 第85-88页 |
| 3.1.3 运用风险矩阵评价仪表飞行程序设计风险 | 第88-93页 |
| 3.1.4 仿真案例分析：某一新修机场PBN飞行程序设计的风险管理 | 第93-97页 |
| 3.2 机场运行环境对仪表飞行程序的安全影响研究 | 第97-112页 |
| 3.2.1 引言 | 第97-99页 |
| 3.2.2 机场运行环境对仪表飞行程序的安全影响 | 第99-100页 |
| 3.2.3 集对分析及联系数简介 | 第100-101页 |
| 3.2.4 机场运行环境对仪表进近程序安全评估指标体系的建立 | 第101-106页 |
| 3.2.5 实例应用 | 第106-112页 |
| 3.3 小结 | 第112-115页 |
| 第4章 仪表飞行程序一致性研究 | 第115-141页 |
| 4.1 引言 | 第115-116页 |
| 4.2 单个仪表飞行程序与设计标准间的一致性问题 | 第116-133页 |
| 4.2.1 标准仪表离场程序的一致性 | 第116-117页 |
| 4.2.2 标准仪表进场程序一致性 | 第117-119页 |
| 4.2.3 等待程序一致性 | 第119-120页 |
| 4.2.4 仪表进近程序的一致性 | 第120-124页 |
| 4.2.5 一致性评价模型 | 第124-127页 |
| 4.2.6 案例分析 | 第127-133页 |
| 4.3 仪表进近程序间的一致性问题 | 第133-139页 |
| 4.3.1 仪表进近程序间的一致性指标体系 | 第134-135页 |
| 4.3.2 仪表进近程序间的一致性评价模型 | 第135-136页 |
| 4.3.3 案例分析 | 第136-139页 |
| 4.4 小结 | 第139-141页 |
| 第5章 仪表飞行程序协调性研究 | 第141-160页 |
| 5.1 仪表飞行程序协调 | 第141-148页 |
| 5.1.1 仪表飞行程序协调原则 | 第142页 |
| 5.1.2 仪表飞行程序协调要考虑的因素 | 第142-145页 |
| 5.1.3 传统飞行程序与PBN飞行程序协调性研究 | 第145-148页 |
| 5.2 仪表进近程序协调 | 第148-151页 |
| 5.2.1 仪表进近程序协调要考虑的因素 | 第149页 |
| 5.2.2 仪表进近程序协调方法 | 第149-151页 |
| 5.3 仪表飞行程序及与机场运行环境的协调性研究 | 第151-153页 |
| 5.3.1 影响仪表飞行程序及与机场运行环境的协调性因素 | 第152-153页 |
| 5.4 仪表飞行程序协调性评估模型 | 第153-158页 |
| 5.4.1 评价指标体系的建立 | 第153页 |
| 5.4.2 指标标定方法 | 第153-154页 |
| 5.4.3 基于区间数的协调性评估模型 | 第154-155页 |
| 5.4.4 案例分析 | 第155-158页 |
| 5.5 小结 | 第158-160页 |
| 第6章 终端区导航设施的最优化布局及其评估体系 | 第160-183页 |
| 6.1 终端区导航设施简介 | 第160-161页 |
| 6.1.1 VOR台 | 第160页 |
| 6.1.2 DME台 | 第160-161页 |
| 6.1.3 ILS | 第161页 |
| 6.2 导航设施台址评价模型 | 第161-169页 |
| 6.2.1 评价指标体系的建立 | 第162-164页 |
| 6.2.2 指标标定方法 | 第164页 |
| 6.2.3 评价模型 | 第164-167页 |
| 6.2.4 实例分析 | 第167-169页 |
| 6.3 终端区导航设施布局 | 第169-182页 |
| 6.3.1 影响机场导航设施布局的因素 | 第169-172页 |
| 6.3.2 机场导航设施布局 | 第172-174页 |
| 6.3.3 终端区导航设施布局综合评价 | 第174-179页 |
| 6.3.4 案例分析 | 第179-182页 |
| 6.4 小结 | 第182-183页 |
| 结论和展望 | 第183-186页 |
| 致谢 | 第186-187页 |
| 参考文献 | 第187-196页 |
| 附录 评价指标权重及指标值专家评分表 | 第196-199页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第199-200页 |
