| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 加筋土挡墙的强度理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 筋土界面特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 加筋土挡墙的稳定性分析 | 第13-14页 |
| 1.2.4 加筋土挡墙的动力特性 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线图 | 第16-18页 |
| 第二章 加筋土挡墙设计方法研究 | 第18-38页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 加筋土挡墙的基本理论与设计方法 | 第18-26页 |
| 2.2.1 加筋土挡墙的基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2.2 加筋土挡墙的设计方法 | 第20-26页 |
| 2.3 筋土界面特性研究 | 第26-30页 |
| 2.3.1 筋土界面摩阻力的组成 | 第26-27页 |
| 2.3.2 拉拔试验 | 第27-30页 |
| 2.4 加筋土挡墙设计 | 第30-32页 |
| 2.5 筋材长度的优化方法研究 | 第32-37页 |
| 2.5.1 层间间距为定值时各层筋材铺设长度的优化设计 | 第33-34页 |
| 2.5.2 锚固长度为定值时各层筋材层间间距的优化设计 | 第34-35页 |
| 2.5.3 实例分析 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 车辆荷载作用下加筋土挡墙数值模拟 | 第38-58页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 分析方法 | 第38-41页 |
| 3.2.1 加筋土的本构模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 荷载定义 | 第40-41页 |
| 3.3 模型建立与参数 | 第41-42页 |
| 3.4 加筋土挡墙的结构特性 | 第42-45页 |
| 3.5 静态车辆荷载对加筋土挡墙的影响分析 | 第45-53页 |
| 3.5.1 车辆位置对加筋土挡墙位移的影响 | 第46-49页 |
| 3.5.2 车辆位置对加筋土挡墙土压力的影响 | 第49-52页 |
| 3.5.3 车辆位置对土工格栅拉应力的影响 | 第52-53页 |
| 3.6 动态车辆荷载对加筋土挡墙的影响分析 | 第53-57页 |
| 3.6.1 行车位置对加筋土挡墙位移的影响 | 第54-55页 |
| 3.6.2 行车位置对加筋土挡墙侧向土压力的影响 | 第55-56页 |
| 3.6.3 行车位置对加筋土挡墙加速度的影响 | 第56-57页 |
| 3.7 本章小节 | 第57-58页 |
| 第四章 车辆荷载作用下加筋土挡墙现场试验 | 第58-72页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 工程背景与试验方案 | 第58-62页 |
| 4.2.1 工程背景 | 第58-60页 |
| 4.2.2 试验方案 | 第60-62页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第62-69页 |
| 4.3.1 施工过程中的测试结果与分析 | 第62-65页 |
| 4.3.2 静载作用下的测试结果与分析 | 第65-67页 |
| 4.3.3 动载作用下的测试结果与分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-82页 |
| 附录（攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题） | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |