| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路 | 第11-13页 |
| 第2章 交通改善的经济效应及经济联系理论分析 | 第13-17页 |
| 2.1 交通运输的集聚效应分析 | 第13-14页 |
| 2.2 交通运输的投入产出效应分析 | 第14-16页 |
| 2.2.1 直接经济效益分析 | 第14-15页 |
| 2.2.2 间接经济效益分析 | 第15-16页 |
| 2.3 城市间经济联系的理论分析 | 第16-17页 |
| 第3章 成渝城市间经济联系的现状与数据分析 | 第17-22页 |
| 3.1 城市间经济联系的模型探讨 | 第17-18页 |
| 3.2 成渝经济区发展的现状 | 第18-19页 |
| 3.2.1 成渝经济政策的变化 | 第18页 |
| 3.2.2 成渝经济区交通的变化 | 第18-19页 |
| 3.3 成渝经济区城市间经济联系测度 | 第19-22页 |
| 3.3.1 数据说明 | 第19-20页 |
| 3.3.2 成渝城市间经济联系强度分析 | 第20-22页 |
| 第4章 交通改善对城市经济联系的影响实证分析 | 第22-39页 |
| 4.1 模型的建立 | 第22-23页 |
| 4.2 案例分析——成渝动车组 | 第23-24页 |
| 4.2.1 成渝动车沿线主要城市经济状况 | 第23页 |
| 4.2.2 成渝动车沿线城市经济联系强度的变化 | 第23-24页 |
| 4.3 案例分析-----成渝经济区内壁山县交通规划和社会经济发展 | 第24-39页 |
| 4.3.1 自然地理概况 | 第24-27页 |
| 4.3.2 社会经济发展水平 | 第27-31页 |
| 4.3.3 公路网结构与技术等级 | 第31-32页 |
| 4.3.4“十一五”农村公路发展总结 | 第32-33页 |
| 4.3.5 农村公路建设的成功经验 | 第33-34页 |
| 4.3.6 存在的主要问题 | 第34-35页 |
| 4.3.7 规划目标 | 第35-36页 |
| 4.3.8 实施保障与建议 | 第36-39页 |
| 第5章 加强城市间经济联系对策—基于交通改善视角的分析 | 第39-66页 |
| 5.1 加快交通基础设施建设 | 第39-43页 |
| 5.2 优化交通运输结构 | 第43-44页 |
| 5.2.1 建立综合运输体系 | 第43页 |
| 5.2.2 运输企业结构优化 | 第43-44页 |
| 5.3 加强交通运输管理 | 第44页 |
| 5.3.1 畅通管理 | 第44页 |
| 5.3.2 安全管理 | 第44页 |
| 5.4 案例分析-----基于交通改善视角的璧山县公路网络建设规划 | 第44-66页 |
| 5.4.1 路网改造工程 | 第44-59页 |
| 5.4.1.1 建制村通畅工程 | 第48-54页 |
| 5.4.1.2 县乡道连通工程 | 第54页 |
| 5.4.1.3 撤并乡镇通畅工程 | 第54-56页 |
| 5.4.1.4 自然村(含撤并村)通达、通畅工程 | 第56-59页 |
| 5.4.2 桥梁工程 | 第59-60页 |
| 5.4.3 安保工程 | 第60-64页 |
| 5.4.4 农村公路养护 | 第64-66页 |
| 第6章 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
