| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外物流配送路径优化问题的干扰管理研究综述 | 第13-29页 |
| 1.2.1 物流配送路径优化研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.2 干扰管理的物流配送研究进展 | 第20-28页 |
| 1.2.3 国内外同类研究总结 | 第28-29页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及创新点 | 第29-31页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第29页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第29-30页 |
| 1.3.3 本文创新点 | 第30-31页 |
| 2 带软时间窗的多车场开放式车辆路径问题 | 第31-36页 |
| 2.1 车辆路径问题的配送模式 | 第31-33页 |
| 2.2 带软时间窗的多车场的开放式车辆路径问题界定 | 第33-34页 |
| 2.3 带软时间窗的多车场的开放式车辆路径问题模型建立 | 第34-35页 |
| 2.3.1 模型假设 | 第34页 |
| 2.3.2 变量及参数说明 | 第34页 |
| 2.3.3 模型建立 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 基于顾客时间窗的多车场开放式车辆路径问题干扰管理 | 第36-43页 |
| 3.1 基于顾客时间窗改变的多车场开放式路径问题干扰管理的描述 | 第36-37页 |
| 3.2 基于顾客服务时间窗改变的主体扰动分析 | 第37页 |
| 3.3 基于改进的前景理论的主体扰动量的度量方法研究 | 第37-40页 |
| 3.3.1 客户扰动的度量 | 第38-39页 |
| 3.3.2 配送中心的扰动度量 | 第39页 |
| 3.3.3 配送业务员的扰动度量 | 第39-40页 |
| 3.4 基于顾客时间窗改变的多车场开放式路径问题的干扰管理模型建立 | 第40-42页 |
| 3.4.1 参数及变量说明 | 第40-41页 |
| 3.4.2 干扰管理模型恢复策略和前提假设 | 第41页 |
| 3.4.3 干扰管理模型 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 开放式车辆路径问题模型及其干扰管理模型的算法研究 | 第43-50页 |
| 4.1 差分进化算法 | 第43-49页 |
| 4.1.1 种群初始化和适应度函数的设计 | 第44页 |
| 4.1.2 变异操作 | 第44-46页 |
| 4.1.3 交叉操作 | 第46-47页 |
| 4.1.4 选择操作 | 第47-48页 |
| 4.1.5 改进的差分进化算法的具体步骤 | 第48-49页 |
| 4.2 开放式车辆路径问题模型及干扰管理模型的处理 | 第49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 仿真实验与结果分析 | 第50-58页 |
| 5.1 改进的差分进化算法验证 | 第50-55页 |
| 5.2 基于顾客时间窗改变的干扰管理模型验证 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小节 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研项目情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A | 第67-91页 |
