| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 矿车的用途及主要技术经济指标 | 第10页 |
| 1.2 矿车轻型化的意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外高强轻质材料研究现状、水平和在矿山的应用 | 第12-15页 |
| 1.4 关于矿车的相关研究 | 第15页 |
| 1.5 研究内容、目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 1t固定车箱式矿车的结构及主要特征参数 | 第17-22页 |
| 2.1 1t固定车箱式矿车结构概述及基本部件 | 第17-20页 |
| 2.2 1t固定车箱式矿车的主要特征参数 | 第20-21页 |
| 2.2.1 矿车的主要参数 | 第20-21页 |
| 2.2.2 矿车的主要尺寸 | 第21页 |
| 2.2.3 1t固定车箱式矿车的主要特征参数及尺寸 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 矿车运行状态及受力分析 | 第22-30页 |
| 3.1 电机车牵引矿车在平巷轨道上运行的工况及受力分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 启动加速状态 | 第22-24页 |
| 3.1.2 匀速运行状态 | 第24页 |
| 3.1.3 惯性减速或制动减速状态 | 第24-26页 |
| 3.2 绞车牵引串车沿斜井（或斜巷）轨道运行的工况及受力分析 | 第26-28页 |
| 3.2.1 绞车牵引重串车沿斜井（或斜巷）轨道上坡启动运行 | 第27页 |
| 3.2.2 绞车牵引重串车沿斜井（或斜巷）轨道匀速上提 | 第27页 |
| 3.2.3 绞车牵引重串车沿斜井（或斜巷）轨道减速上提 | 第27-28页 |
| 3.3 斜井（或斜巷）跑车受阻时矿车受力分析 | 第28页 |
| 3.4 几种工况矿车受力比较 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 矿车质量及其质心位置对运行特性的影响分析 | 第30-38页 |
| 4.1 矿车质量对矿车使用经济性的影响分析 | 第30-31页 |
| 4.1.1 大巷电机车运输时车组中的矿车数 | 第30页 |
| 4.1.2 斜井（或斜巷）串车提升时车组中的矿车数 | 第30页 |
| 4.1.3 矿车质量对矿车使用经济性的影响分析 | 第30-31页 |
| 4.2 矿车质量对运行稳定性的影响分析 | 第31-35页 |
| 4.2.1 单车的横向稳定性 | 第31-32页 |
| 4.2.2 斜井（或斜巷）跑车受阻时矿车的纵向稳定性 | 第32-33页 |
| 4.2.3 绞车牵引矿车沿斜井（或斜巷）轨道上行纵向稳定性 | 第33-34页 |
| 4.2.4 矿车质量对运行稳定性的影响分析 | 第34-35页 |
| 4.3 矿车质量对几种工况下碰撞特性的影响分析 | 第35-36页 |
| 4.3.1 矿车质量对矿车之间碰撞力的影响分析 | 第35页 |
| 4.3.2 矿车质量对矿车与刚性车挡碰撞力与碰撞时间分析 | 第35-36页 |
| 4.4 矿车质量对车体振动特性的影响分析 | 第36页 |
| 4.5 固定车箱式矿车轻型化途径分析 | 第36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第5章 1t固定车箱式矿车车轴的轻型化研究 | 第38-56页 |
| 5.1 矿车轴常规设计理论 | 第38-44页 |
| 5.1.1 车轴受力分析 | 第38页 |
| 5.1.2 车轴受力叠加计算法 | 第38-42页 |
| 5.1.3 车轴受力当量负荷计算法 | 第42-43页 |
| 5.1.4 车轴计算方法的比较与选择 | 第43-44页 |
| 5.2 1t固定车箱式矿车车轴的减重方案 | 第44-48页 |
| 5.2.1 车轴的强度分析及减重方案 | 第44-45页 |
| 5.2.2 整体空心轴或局部空心轴内径的确定 | 第45-48页 |
| 5.3 基于ANSYS的矿车轴有限元模型的建立与分析 | 第48-54页 |
| 5.3.1 有限元法及ANSYS软件简介 | 第48-49页 |
| 5.3.2 实心轴有限元模型的建立及应力和变形求解 | 第49-50页 |
| 5.3.3 整体空心轴及局部空心轴有限元模型的建立及求解 | 第50-51页 |
| 5.3.4 实心轴、整体空心轴及局部空心轴强度刚度对比分析 | 第51-52页 |
| 5.3.5 动载荷对三种轴的强度和刚度的影响分析 | 第52-53页 |
| 5.3.6 整体空心轴、局部空心轴减重效果分析 | 第53-54页 |
| 5.4 车轴轻型化讨论 | 第54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第6章 1t固定车箱式矿车车箱的轻型化研究 | 第56-74页 |
| 6.1 1t固定车箱式矿车典型工况车箱受力计算 | 第56-62页 |
| 6.1.1 电机车牵引重车组上坡加速运行时车箱受力计算 | 第56-61页 |
| 6.1.2 电机车牵引重车组制动减速运行时车箱受力计算 | 第61页 |
| 6.1.3 绞车牵引重车组启动加速运行时车箱受力计算 | 第61-62页 |
| 6.2 Q235材料车箱有限元分析及减重方案 | 第62-69页 |
| 6.2.1 Q235材料车箱强度和刚度的有限元分析 | 第63-68页 |
| 6.2.2 Q235材料车箱减重方案 | 第68页 |
| 6.2.3 材料性能简介 | 第68-69页 |
| 6.3 1t固定车箱式矿车减重设计及有限元分析 | 第69-73页 |
| 6.3.1 Q235材料车箱减薄壁厚及局部加强有限元分析 | 第69-71页 |
| 6.3.2 16Mn材料车箱减薄壁厚及局部加强有限元分析 | 第71-73页 |
| 6.3.3 两种材料车箱的有限元结果比较分析 | 第73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第7章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 作者简介 | 第82-83页 |
