| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.4 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.5 研究手段及方法 | 第11-13页 |
| 2 项目特点研究 | 第13-24页 |
| 2.1 项目概况 | 第13-20页 |
| 2.1.1 项目位置 | 第13页 |
| 2.1.2 工程范围 | 第13-14页 |
| 2.1.3 自然条件 | 第14-20页 |
| 2.2 项目特点分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 原泥面和岩面分布高，开挖和炸礁工程量巨大 | 第20-21页 |
| 2.2.2 项目周边缺少弃土区，解决纳泥问题是关键 | 第21页 |
| 2.2.3 土方工程占比大，是影响工程造价的核心因素 | 第21-22页 |
| 2.2.4 外海波浪大，港内掩护条件好 | 第22页 |
| 2.2.5 防波堤外沿岸输沙呈反复搬运动态平衡状态，港内回淤量少 | 第22页 |
| 2.3 平面布局研究方向 | 第22-24页 |
| 3 发展定位及建设规模研究 | 第24-38页 |
| 3.1 发展定位 | 第24-32页 |
| 3.1.1 区位条件 | 第24页 |
| 3.1.2 港口布局 | 第24-31页 |
| 3.1.3 发展优势 | 第31-32页 |
| 3.1.4 发展定位 | 第32页 |
| 3.2 吞吐量预测 | 第32-35页 |
| 3.2.1 预测思路 | 第32-33页 |
| 3.2.2 吞吐量预测值 | 第33-34页 |
| 3.2.3 集疏运方式和集疏运量 | 第34-35页 |
| 3.3 设计船型分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 到港船型现状 | 第35页 |
| 3.3.2 船舶发展趋势 | 第35-36页 |
| 3.3.3 本项目设计船型 | 第36-37页 |
| 3.4 建设规模确定 | 第37-38页 |
| 3.4.1 集装箱泊位 | 第37页 |
| 3.4.2 多用途泊位 | 第37页 |
| 3.4.3 油泊位 | 第37页 |
| 3.4.4 公共码头 | 第37页 |
| 3.4.5 进港航道 | 第37页 |
| 3.4.6 人工岛 | 第37-38页 |
| 4 水域平面布局研究 | 第38-57页 |
| 4.1 理论计算 | 第38-48页 |
| 4.1.1 回旋水域直径 | 第38-40页 |
| 4.1.2 港池长度 | 第40页 |
| 4.1.3 港池宽度 | 第40-42页 |
| 4.1.4 航道宽度 | 第42-45页 |
| 4.1.5 设计水深 | 第45-48页 |
| 4.1.6 理论计算小结 | 第48页 |
| 4.2 船舶操纵试验验证 | 第48-56页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第48-49页 |
| 4.2.2 试验要求 | 第49页 |
| 4.2.3 试验方案 | 第49-51页 |
| 4.2.4 试验结果及分析 | 第51-56页 |
| 4.3 综合结论 | 第56-57页 |
| 5 人工岛平面布局研究 | 第57-83页 |
| 5.1 人工岛选址 | 第57-69页 |
| 5.1.1 原规划位置 | 第57页 |
| 5.1.2 优化调整位置 | 第57-58页 |
| 5.1.3 岸滩演变分析 | 第58-66页 |
| 5.1.4 优化调整位置合理性分析 | 第66-69页 |
| 5.2 人工岛平面形态 | 第69-73页 |
| 5.2.1 考虑因素 | 第69页 |
| 5.2.2 总体形态布局 | 第69-70页 |
| 5.2.3 拦沙堤堤头位置的选择 | 第70-71页 |
| 5.2.4 水体交换 | 第71-73页 |
| 5.3 人工岛高程 | 第73-83页 |
| 5.3.1 陆域高程 | 第73页 |
| 5.3.2 护岸高程 | 第73-83页 |
| 6 公共码头平面布局研究 | 第83-87页 |
| 6.1 码头选址 | 第83-84页 |
| 6.2 码头平面形态 | 第84-87页 |
| 6.2.1 总体形态布局 | 第84-85页 |
| 6.2.2 拦沙堤堤头位置选择 | 第85-86页 |
| 6.2.3 回淤情况 | 第86-87页 |
| 7 结论 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
