基于IGBT控制的高速直流断路器设计与实现
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 前言 | 第7-20页 |
| 1.1 轨道交通直流供电系统现状及车辆的供电模式 | 第7-16页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展前景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 轨道交通技术发展战略 | 第8-9页 |
| 1.1.3 车辆直流供电系统模式 | 第9-16页 |
| 1.2 直流供电系统保护技术现状 | 第16-18页 |
| 1.3 选题的意义及研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 选题依据 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容和方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 课题难点和特征 | 第19-20页 |
| 2 高速直流断路器设计思路 | 第20-25页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 轨道交通车辆受流能力及断路器参数的确定 | 第20-25页 |
| 2.2.1 车辆受流能力研究 | 第20-23页 |
| 2.2.2 供电保护技术研究 | 第23-24页 |
| 2.2.3 新型直流断路器指标的提出 | 第24-25页 |
| 3 IGBT控制的高速直流断路器设计 | 第25-48页 |
| 3.1 概述 | 第25-27页 |
| 3.2 主电路原理设计 | 第27-39页 |
| 3.2.1 设计思路 | 第27页 |
| 3.2.2 主电路设计 | 第27-29页 |
| 3.2.3 LCR谐振电路 | 第29-33页 |
| 3.2.4 主电路元器件选型设计 | 第33-39页 |
| 3.3 辅助电路原理设计 | 第39页 |
| 3.4 微机控制系统硬件设计 | 第39-45页 |
| 3.4.1 总体介绍 | 第39-42页 |
| 3.4.2 电源( PWR)板卡设计 | 第42-43页 |
| 3.4.3 数字量输入(DI)板卡设计 | 第43页 |
| 3.4.4 数字量输出（DO）板卡设计 | 第43-44页 |
| 3.4.5 信号采集（SGN）板卡设计 | 第44-45页 |
| 3.5 微机控制系统软件设计 | 第45-48页 |
| 4 实物平台搭建及试验验证 | 第48-59页 |
| 4.1 平台搭建 | 第48-52页 |
| 4.2 主电路试验验证 | 第52-56页 |
| 4.3 微机软件应用 | 第56-59页 |
| 5 样机试制及应用 | 第59-74页 |
| 5.1 样机试制 | 第59-64页 |
| 5.2 微机系统与样机的试验 | 第64-70页 |
| 5.2.1 微机与显示屏功能试验 | 第64-66页 |
| 5.2.2 样机系统联调试验 | 第66-70页 |
| 5.3 样机的应用 | 第70-74页 |
| 5.3.1 成功应用 | 第70-71页 |
| 5.3.2 应用效果 | 第71-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
