高速铁路车—桥耦合振动分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·高速铁路的特点 | 第10-11页 |
| ·铁路车桥耦合振动研究发展历史 | 第11-16页 |
| ·试验研究 | 第11-13页 |
| ·理论研究 | 第13-16页 |
| ·车桥耦合振动问题中相关理论最新进展 | 第16-19页 |
| ·轮轨关系模型 | 第16页 |
| ·轮轨力模型 | 第16-17页 |
| ·机车车辆计算模型 | 第17-18页 |
| ·桥梁计算模型 | 第18-19页 |
| ·数值积分方法与轨道不平顺的数值模拟 | 第19页 |
| ·论文的研究背景 | 第19-21页 |
| ·客专正线 | 第20页 |
| ·西安(三桥)至西安北动车走行线 | 第20页 |
| ·客专至咸阳西站跨线联络线 | 第20页 |
| ·客专至虢镇联络线 | 第20-21页 |
| ·本文的主要内容与方法 | 第21-22页 |
| 2 车辆动力学模型与方程的建立 | 第22-35页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·拉格朗日(Lagrange)方程的基本原理 | 第22-23页 |
| ·车辆振动的基本形式 | 第23-24页 |
| ·车辆动力模型 | 第24-34页 |
| ·车辆模型的基本假定 | 第24页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第24-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 桥梁模型及动力学方程建立 | 第35-48页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·局部坐标下桥梁单元运动方程 | 第36-45页 |
| ·单元质量矩阵 | 第39-41页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第41-42页 |
| ·单元阻尼矩阵 | 第42-44页 |
| ·单元等效节点力 | 第44-45页 |
| ·整体坐标下桥梁结构运动方程 | 第45-47页 |
| ·空间坐标系中的坐标变换矩阵 | 第45-46页 |
| ·整体坐标系中单元运动方程 | 第46页 |
| ·桥梁结构整体运动方程 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 车桥系统动力平衡方程建立 | 第48-61页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·车桥系统动力学模型 | 第48-49页 |
| ·车桥系统轮轨力 | 第49-51页 |
| ·轮轨接触力 | 第49-50页 |
| ·轮轨接触点处桥梁位移 | 第50-51页 |
| ·轨道不平顺及其数值模拟 | 第51-53页 |
| ·轮轨力作用后的车辆方程 | 第53-54页 |
| ·轮轨力作用后桥梁的方程 | 第54-56页 |
| ·桥梁单元上的轮轨等效节点力 | 第54-55页 |
| ·轮轨力作用下桥梁的运动方程 | 第55-56页 |
| ·车桥系统总方程建立 | 第56-60页 |
| ·车桥系统方程矩阵形式 | 第56页 |
| ·轮对中的耦合分析 | 第56-57页 |
| ·桥梁中的耦合分析 | 第57页 |
| ·静态矩阵与动态矩阵分离 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 方程组的求解 | 第61-69页 |
| ·逐步积分法 | 第61-65页 |
| ·逐步积分法的基本概念 | 第61-62页 |
| ·wilson-θ法 | 第62-63页 |
| ·Newmark-β法 | 第63-65页 |
| ·程序简介 | 第65-67页 |
| ·程序流程图如下 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6. 桥梁振动响应分析 | 第69-89页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·行车速度250km/h时桥梁跨中响应 | 第69-71页 |
| ·各种因素对桥梁响应的影响 | 第71-88页 |
| ·不同行驶速度对桥梁响应的影响 | 第71-77页 |
| ·不同桥梁刚度对桥梁响应的影响 | 第77-82页 |
| ·不同桥梁跨径对桥梁响应的影响 | 第82-86页 |
| ·不同桥跨数对桥梁响应的影响 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 7 全文总结 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第95页 |
