基于三相交通流理论的双车道交通流临界特征研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 交通流理论研究意义 | 第10页 |
| 1.2 交通流变量和测量 | 第10-12页 |
| 1.2.1 交通流变量 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通流变量实测方法 | 第11-12页 |
| 1.3 交通流理论简介 | 第12-14页 |
| 1.3.1 元胞自动机模型 | 第12-13页 |
| 1.3.2 车辆跟驰模型 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 2 三相交通流理论介绍及其相关内容 | 第15-25页 |
| 2.1 三相交通流理论简介 | 第15-21页 |
| 2.1.1 基本图理论及其局限性 | 第15页 |
| 2.1.2 三相交通流的基本假设 | 第15-18页 |
| 2.1.3 三相交通流理论的相变特征 | 第18-21页 |
| 2.2 三相交通流理论体系下的几个经典模型 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 考虑驾驶员敏感性的CA模型 | 第25-35页 |
| 3.1 模型规则的建立与稳态解讨论 | 第25-29页 |
| 3.1.1 模型规则及相关讨论分析 | 第25-28页 |
| 3.1.2 DS模型的稳态解分析 | 第28-29页 |
| 3.2 数值模拟结果与分析 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 双车道三相交通流CA模型 | 第35-41页 |
| 4.1 换道相关的讨论以及换道规则 | 第35-36页 |
| 4.1.1 换道规则的重要性及其讨论 | 第35-36页 |
| 4.1.2 双车道换道规则 | 第36页 |
| 4.2 数值模拟结果 | 第36-40页 |
| 4.2.1 车辆换道可能性与一阶相变 | 第37-39页 |
| 4.2.2 换道的双重作用 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 总结和展望 | 第41-43页 |
| 5.1 本文主要研究内容和创新点 | 第41页 |
| 5.2 本文的研究展望 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第47页 |
