| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、方法和创新之处 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 研究创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 综合交通运输系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 综合交通运输系统概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 综合交通运输系统分类 | 第20-21页 |
| 2.2 经济系统 | 第21-23页 |
| 2.2.1 经济系统的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 经济系统的特性 | 第22-23页 |
| 2.2.3 经济系统的功能 | 第23页 |
| 2.3 综合交通运输系统与经济系统的关系 | 第23-25页 |
| 2.3.1 良性互动循环关系 | 第23-24页 |
| 2.3.2 综合交通运输系统发展战略 | 第24-25页 |
| 2.4 系统协调发展理论 | 第25-29页 |
| 2.4.1 系统协调发展理论基础 | 第25-27页 |
| 2.4.2 协调发展的概念和内涵 | 第27-29页 |
| 第3章 鄂湘赣三省综合交通运输系统与经济系统发展现状 | 第29-44页 |
| 3.1 综合交通运输系统发展现状 | 第29-38页 |
| 3.1.1 整体发展现状 | 第29-32页 |
| 3.1.2 公路运输子系统发展现状 | 第32-33页 |
| 3.1.3 铁路运输子系统发展现状 | 第33-35页 |
| 3.1.4 水路运输子系统发展现状 | 第35-36页 |
| 3.1.5 航空运输子系统发展现状 | 第36-38页 |
| 3.1.6 管道运输子系统发展现状 | 第38页 |
| 3.2 经济系统发展现状 | 第38-44页 |
| 3.2.1 社会经济总量分析 | 第39页 |
| 3.2.2 产业结构分析 | 第39-41页 |
| 3.2.3 固定资产投资分析 | 第41-42页 |
| 3.2.4 国内外贸易分析 | 第42页 |
| 3.2.5 人民生活水平分析 | 第42-44页 |
| 第4章 鄂湘赣三省综合交通运输系统与经济系统协调发展评价 | 第44-58页 |
| 4.1 综合交通运输系统与经济系统协调发展评价指标体系 | 第44-46页 |
| 4.2 综合交通运输系统与经济系统综合发展水平评价方法 | 第46-48页 |
| 4.2.1 主成分分析法（PCA） | 第46-47页 |
| 4.2.2 运用主成分分析法计算系统综合发展水平步骤 | 第47-48页 |
| 4.3 综合交通运输系统与经济系统协调发展评价模型 | 第48-52页 |
| 4.3.1 隶属函数协调发展度模型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 综合交通运输系统与经济系统静态协调发展度模型 | 第49-50页 |
| 4.3.3 综合交通运输系统与经济系统动态协调发展度模型 | 第50-51页 |
| 4.3.4 系统协调发展关系判定 | 第51-52页 |
| 4.4 实证分析 | 第52-58页 |
| 4.4.1 鄂湘赣三省综合交通运输系统与经济系统综合发展水平 | 第52-53页 |
| 4.4.2 鄂湘赣三省综合交通运输系统与经济系统协调发展度 | 第53-56页 |
| 4.4.3 协调发展结果分析评价 | 第56-58页 |
| 第5章 结论与政策建议 | 第58-62页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 政策建议 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
