| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状和方法 | 第15-23页 |
| 1.2.1 盾构施工引起变形和沉降的研究 | 第15-20页 |
| 1.2.2 盾构隧道下穿既有结构的研究 | 第20-21页 |
| 1.2.3 有限元软件研究 | 第21-23页 |
| 1.3 研究内容 | 第23页 |
| 1.4 研究方法 | 第23-25页 |
| 第二章 盾构工程施工和沉降规律 | 第25-34页 |
| 2.1 盾构施工技术和原理 | 第25-29页 |
| 2.1.1 盾构施工过程 | 第25页 |
| 2.1.2 盾构分类和组成 | 第25-27页 |
| 2.1.3 盾构施工特点 | 第27-29页 |
| 2.2 盾构施工对沉降影响 | 第29-32页 |
| 2.2.1 盾构施工引起沉降原因 | 第29页 |
| 2.2.2 沉降形成机理 | 第29-30页 |
| 2.2.3 地表纵向沉降 | 第30-31页 |
| 2.2.4 土体横向沉降 | 第31-32页 |
| 2.3 盾构施工沉降控制方法 | 第32页 |
| 2.4 abaqus有限元软件介绍 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 南京地铁机场线盾构穿越高铁桥群工程项目概况和施工模型建立 | 第34-47页 |
| 3.1 工程概况 | 第34-36页 |
| 3.2 模型建立 | 第36-40页 |
| 3.2.1 模型概述 | 第36-38页 |
| 3.2.2 计算假定和参数 | 第38-39页 |
| 3.2.3 初始地应力平衡 | 第39-40页 |
| 3.3 施工过程模拟与实现 | 第40页 |
| 3.3.1 分别开挖数值模拟 | 第40页 |
| 3.3.2 递进开挖数值模拟 | 第40页 |
| 3.4 模拟结果分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 横向变形分析 | 第41页 |
| 3.4.2 纵向变形分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 竖向沉降分析 | 第42页 |
| 3.4.4 两种开挖方式对比分析 | 第42-43页 |
| 3.5 地表沉降 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 动载作用下高铁平顺度模拟计算研究 | 第47-62页 |
| 4.1 轨道平顺度描述 | 第47-50页 |
| 4.1.2 轨道不平顺的规律 | 第49-50页 |
| 4.2 轨道—列车耦合计算 | 第50-56页 |
| 4.2.1 模型基本原理 | 第50-51页 |
| 4.2.2 计算假定和参数 | 第51-56页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 高铁桥群桥梁结构状态实时监测 | 第62-76页 |
| 5.1 监测目的与内容 | 第62页 |
| 5.2 监测技术 | 第62-66页 |
| 5.2.1 坐标系统 | 第63页 |
| 5.2.2 传感器技术和工作原理 | 第63-66页 |
| 5.2.2.1 光纤光栅静力水准仪 | 第63-64页 |
| 5.2.2.2 光纤光栅渗压计 | 第64-65页 |
| 5.2.2.3 光纤光栅温度传感器 | 第65-66页 |
| 5.3 监测方法 | 第66-73页 |
| 5.3.1 高铁桥梁结构状态监测 | 第67-71页 |
| 5.3.2 地表沉降和地下水位监测 | 第71-72页 |
| 5.3.3 监测频次 | 第72-73页 |
| 5.4 监测结果与结论 | 第73-75页 |
| 5.4.1 监测结果 | 第73-74页 |
| 5.4.2 监测结论 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第82页 |