吉利公司并购沃尔沃的整合绩效研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外并购后整合的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国并购后整合的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第15页 |
| 1.4 研究思路与内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第16页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究创新点 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究视角的创新 | 第17页 |
| 1.5.2 研究内容的创新 | 第17-18页 |
| 第二章 并购后整合的相关理论 | 第18-25页 |
| 2.1 并购的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 并购的含义及类型 | 第18页 |
| 2.1.2 并购的经济效应 | 第18-19页 |
| 2.2 并购后整合的基本理论 | 第19-23页 |
| 2.2.1 并购后整合的意义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 财务整合的理论基础 | 第20-21页 |
| 2.2.3 财务整合的主要工作 | 第21-23页 |
| 2.3 财务绩效评价的理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 财务比率分析法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 主成分分析法 | 第24-25页 |
| 第三章 吉利控股并购沃尔沃汽车后整合分析 | 第25-35页 |
| 3.1 吉利及沃尔沃的基本情况 | 第25-26页 |
| 3.1.1 吉利的基本情况 | 第25页 |
| 3.1.2 沃尔沃汽车公司的基本情况 | 第25页 |
| 3.1.3 汽车市场发展情况 | 第25-26页 |
| 3.2 并购过程及并购后思考 | 第26-29页 |
| 3.2.1 并购背景 | 第26-28页 |
| 3.2.2 并购过程 | 第28页 |
| 3.2.3 并购后的思考 | 第28-29页 |
| 3.3 吉利收购沃尔沃及成功的原因 | 第29-32页 |
| 3.3.1 吉利选择收购沃尔沃的原因 | 第29-30页 |
| 3.3.2 吉利成功收购沃尔沃的因素 | 第30-32页 |
| 3.4 吉利并购沃尔沃的财务整合 | 第32-35页 |
| 3.4.1 财务管理体系 | 第32-33页 |
| 3.4.2 财务整合战略 | 第33-35页 |
| 第四章 吉利公司并购沃尔沃后整合绩效 | 第35-59页 |
| 4.1 财务指标 | 第35-52页 |
| 4.1.1 主要财务指标 | 第35页 |
| 4.1.2 营运能力分析 | 第35-41页 |
| 4.1.3 盈利能力分析 | 第41-46页 |
| 4.1.4 主成分分析 | 第46-52页 |
| 4.2 销售业绩指标 | 第52-56页 |
| 4.2.1 吉利汽车的销售业绩 | 第52-54页 |
| 4.2.2 沃尔沃汽车的销售业绩 | 第54-56页 |
| 4.3 其他方面的表现 | 第56-59页 |
| 4.3.1 品牌地位的提升 | 第56-57页 |
| 4.3.2 技术研发能力的提升 | 第57-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 不足 | 第60页 |
| 5.3 给企业的启示 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
