牵引供电系统的谐振问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 谐振现象分析 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国内外分析方法 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内外抑制措施 | 第16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-19页 |
| 2 牵引供电系统建模 | 第19-41页 |
| 2.1 牵引网建模 | 第19-29页 |
| 2.1.1 牵引变电所模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 牵引网的供电方式 | 第22-24页 |
| 2.1.3 线路阻抗及变压器参数计算 | 第24-28页 |
| 2.1.4 牵引网模型仿真 | 第28-29页 |
| 2.2 电力机车数学模型 | 第29-35页 |
| 2.2.1 电力机车结构及参数 | 第29-30页 |
| 2.2.2 机车网侧变流器建模 | 第30-32页 |
| 2.2.3 电力机车仿真 | 第32-33页 |
| 2.2.4 车网系统动态建模 | 第33-35页 |
| 2.3 低次谐振现象仿真 | 第35-39页 |
| 2.3.1 单台机车运行仿真 | 第35-36页 |
| 2.3.2 多台机车运行仿真 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 3 振荡机理分析 | 第41-57页 |
| 3.1 谐振机理及原因 | 第41页 |
| 3.2 谐振影响因素分析 | 第41-54页 |
| 3.2.1 阻抗比判据 | 第41-43页 |
| 3.2.2 机车运行稳定性分析 | 第43-52页 |
| 3.2.3 车网系统稳定性分析 | 第52-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-57页 |
| 4 次谐振抑制措施研究 | 第57-71页 |
| 4.1 牵引供电条件改善 | 第57-60页 |
| 4.2 电力机车谐振抑制控制策略 | 第60-69页 |
| 4.2.1 改变变流器参数 | 第61-62页 |
| 4.2.2 增加POD控制环节 | 第62-64页 |
| 4.2.3 虚拟阻抗抑制策略 | 第64-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 实验平台及系统实验 | 第71-79页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第71-73页 |
| 5.2 车网系统半实物实验验证 | 第73-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间获取的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
