火车导轨轮廓光学测量中的关键功能改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 接触式测量方法 | 第10-12页 |
| 1.2.2 非接触式测量方法 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和论文结构安排 | 第14-15页 |
| 1.3.1 本文的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-15页 |
| 第二章 轮廓仪测量系统 | 第15-34页 |
| 2.1 火车导轨轮廓光学测量系统的构成 | 第15-20页 |
| 2.1.1 系统硬件 | 第15-16页 |
| 2.1.2 测试软件 | 第16-20页 |
| 2.2 钢轨磨耗值测量过程 | 第20-28页 |
| 2.2.1 钢轨磨耗测量内容 | 第20-22页 |
| 2.2.2 图像数据处理流程 | 第22-28页 |
| 2.3 系统技术方案 | 第28-33页 |
| 2.3.1 图像的获取 | 第28-29页 |
| 2.3.2 绘制标准曲线 | 第29-31页 |
| 2.3.3 双相机标定还原的实现 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 关键功能改进 | 第34-52页 |
| 3.1 标定还原系统的改进 | 第34-37页 |
| 3.1.1 改进定标软件功能 | 第34-36页 |
| 3.1.2 改进定标参数计算 | 第36-37页 |
| 3.2 曲线对齐方式的改进 | 第37-51页 |
| 3.2.1 基点对齐计算磨耗值 | 第37-41页 |
| 3.2.2 右标准曲线圆弧处对准计算磨耗值 | 第41-46页 |
| 3.2.3 方法对比 | 第46-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 波浪磨耗和轨底坡测量功能增加 | 第52-66页 |
| 4.1 波浪磨耗值测量 | 第52-55页 |
| 4.1.1 波浪磨耗测量原理 | 第52-53页 |
| 4.1.2 具体实施方案 | 第53-55页 |
| 4.2 轨底坡测量 | 第55-65页 |
| 4.2.1 轨底坡定义 | 第55-57页 |
| 4.2.2 角度传感器协议 | 第57-58页 |
| 4.2.3 角度传感器连接及使用 | 第58-61页 |
| 4.2.4 角度测量程序实现及数据分析 | 第61-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-70页 |
| 5.1 总结 | 第66-68页 |
| 5.1.1 方案实际应用 | 第66-68页 |
| 5.1.2 工作总结 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 硕士研究生期间的学术成果 | 第74-75页 |
