| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外临空经济研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 国外临空经济研究现状 | 第15页 |
| 1.4.2 国内临空经济研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.3 国内外临空经济研究现状评述 | 第16-17页 |
| 1.5 国内外航空物流研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5.1 国外航空物流研究现状 | 第17页 |
| 1.5.2 国内航空物流研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5.3 国内外航空物流研究现状评述 | 第19页 |
| 1.6 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 航空物流与临空经济发展分析 | 第21-30页 |
| 2.1 区域经济的相关理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 经济增长极理论 | 第21页 |
| 2.1.2 产业集群理论 | 第21-22页 |
| 2.2 航空物流理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 航空物流的含义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 航空物流主要业务类型 | 第23页 |
| 2.2.3 航空物流适运货物分析 | 第23-24页 |
| 2.3 临空经济理论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 内涵 | 第24-25页 |
| 2.3.2 特征 | 第25页 |
| 2.3.3 产业类型 | 第25-27页 |
| 2.3.4 发展模式 | 第27-28页 |
| 2.4 航空物流与临空经济的互动发展 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 国内外典型临空经济发展分析 | 第30-36页 |
| 3.1 国外典型临空经济发展 | 第30-32页 |
| 3.1.1 美国孟菲斯国际机场以航空物流产业为主导产业 | 第30-31页 |
| 3.1.2 仁川国际机场——休闲产业和自贸区双引擎 | 第31页 |
| 3.1.3 史基浦国际机场——多元化综合发展模式 | 第31-32页 |
| 3.2 国内典型临空经济发展 | 第32-34页 |
| 3.2.1 天津滨海国际机场 | 第32-33页 |
| 3.2.2 广州白云国际机场 | 第33页 |
| 3.2.3 郑州新郑国际机场 | 第33-34页 |
| 3.3 国内外临空经济发展经验总结 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 武汉临空经济区发展现状 | 第36-44页 |
| 4.1 基本概况 | 第36-38页 |
| 4.1.1 地理区位 | 第36页 |
| 4.1.2 基础设施 | 第36-37页 |
| 4.1.3 功能分区 | 第37-38页 |
| 4.2 发展现状 | 第38-40页 |
| 4.2.1 综合现状 | 第38页 |
| 4.2.2 产业结构 | 第38-39页 |
| 4.2.3 现状分析 | 第39-40页 |
| 4.3 武汉临空经济发展中存在的问题 | 第40-42页 |
| 4.4 武汉临空经济发展优势 | 第42-43页 |
| 4.4.1 经济环境 | 第42页 |
| 4.4.2 政治环境 | 第42-43页 |
| 4.4.3 文化环境 | 第43页 |
| 4.4.4 地理环境 | 第43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 武汉航空物流与临空经济互动关系检验 | 第44-53页 |
| 5.1 选取变量 | 第44页 |
| 5.2 数据收集 | 第44-45页 |
| 5.3 方法与模型的选择 | 第45页 |
| 5.4 格兰杰因果检验 | 第45-53页 |
| 5.4.1 格兰杰因果检验模型 | 第45-47页 |
| 5.4.2 航空物流与武汉临空经济因果关系检验 | 第47-53页 |
| 6 武汉临空经济区发展策略 | 第53-60页 |
| 6.1 武汉临空经济发展总体思路 | 第53-54页 |
| 6.2 以航空物流产业为主导的"港产双驱"综合型临空经济发展策略 | 第54-58页 |
| 6.2.1 武汉天河机场发展策略 | 第54-55页 |
| 6.2.2 武汉航空物流业发展策略 | 第55-57页 |
| 6.2.3 "港产双驱"综合型临空经济产业体系 | 第57-58页 |
| 6.3 武汉临空经济发展对策与建议 | 第58-60页 |
| 6.3.1 发挥区位与政策优势 | 第58页 |
| 6.3.2 统筹规划与管理 | 第58页 |
| 6.3.3 合理规划产业集群 | 第58-59页 |
| 6.3.4 加强基础设施建设 | 第59页 |
| 6.3.5 提高创新能力 | 第59页 |
| 6.3.6 加强招商引资 | 第59-60页 |
| 7 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
