| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 摩擦自激振动有限元基础 | 第20-34页 |
| 2.1 摩擦自激振动引起车轮多边形磨耗的机理分析 | 第20-21页 |
| 2.2 摩擦自激振动的有限元分析方法 | 第21-33页 |
| 2.2.1 复特征值分析法 | 第22-27页 |
| 2.2.2 瞬时动态分析法 | 第27-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 轮轨接触模型 | 第34-40页 |
| 3.1 直线轨道轮轨接触位置 | 第34-35页 |
| 3.2 轮轨接触有限元模型 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 轮轨接触模型瞬时动态分析 | 第40-44页 |
| 4.1 直线轨道轮轨接触模型瞬时动态分析 | 第40-42页 |
| 4.2 瞬时动态分析结果的PSD分析 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 轮轨接触模型复特征值分析 | 第44-56页 |
| 5.1 直线轨道轮轨接触模型复特征值分析 | 第44-46页 |
| 5.2 模型正确性验证 | 第46-47页 |
| 5.3 参数稳定性分析 | 第47-55页 |
| 5.3.1 钢轨扣件阻尼对摩擦自激振动发生趋势的影响 | 第47-49页 |
| 5.3.2 钢轨扣件刚度对摩擦自激振动发生趋势的影响 | 第49-51页 |
| 5.3.3 摩擦系数对摩擦自激振动发生趋势的影响 | 第51-53页 |
| 5.3.4 轴重对摩擦自激振动发生趋势的影响 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |