| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·工程背景 | 第10-12页 |
| ·研究现状 | 第12-17页 |
| ·太湖河网河道整治工程的研究现状 | 第12-14页 |
| ·水利工程对航运的影响研究现状 | 第14-15页 |
| ·护岸稳定性的研究 | 第15-17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·拟采取的研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 太嘉河工程建设概况 | 第20-27页 |
| ·太嘉河工程任务与目的 | 第20页 |
| ·太嘉河工程布局 | 第20-21页 |
| ·太嘉河工程建设区域内航道网现状及发展规划 | 第21-25页 |
| ·区域内航道网布局 | 第21-23页 |
| ·相关干线航道运量现状及发展预测 | 第23-25页 |
| ·湖州市航运发展情况 | 第25-27页 |
| ·湖州市航道和运量情况 | 第25-26页 |
| ·航运对经济发展的作用 | 第26-27页 |
| 第3章 太嘉河工程对东宗线航道的影响分析 | 第27-41页 |
| ·东宗线航道现状及通过能力 | 第27-30页 |
| ·航道现状 | 第27页 |
| ·东宗线航道功能定位 | 第27-28页 |
| ·东宗线航道设计通过能力 | 第28-30页 |
| ·船闸通过能力计算 | 第30-37页 |
| ·过闸船型及其比例的确定 | 第30-32页 |
| ·过闸船队组合 | 第32-35页 |
| ·一闸次船舶平均吨位 | 第35页 |
| ·年通航天数 | 第35页 |
| ·日平均过闸次数 | 第35页 |
| ·船舶装载系数和月不均衡系数 | 第35页 |
| ·船闸通过能力计算 | 第35-37页 |
| ·建闸对东宗线航道的影响分析 | 第37-40页 |
| ·建闸前后东宗线通过能力比较分析 | 第37-38页 |
| ·东宗线应急状态下通过能力比较分析 | 第38页 |
| ·建设船闸后东宗线通航条件分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 太嘉河工程对区域内其它航运影响分析 | 第41-51页 |
| ·太嘉河工程对干线航道护岸结构的影响 | 第41-44页 |
| ·现有护岸结构简介 | 第41页 |
| ·护岸结构稳定性分析 | 第41-44页 |
| ·太嘉河工程对干线航道水流的影响分析 | 第44页 |
| ·太嘉河工程对干线航道网通航桥梁的影响 | 第44-49页 |
| ·太嘉河工程对沿线支线航道网的影响分析 | 第49-50页 |
| ·沿线主要相关支线航道分布 | 第49页 |
| ·太嘉河工程对支线航道的影响 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 太嘉河工程方案的优化与比较 | 第51-60页 |
| ·太嘉河工程方案对航运的不利影响 | 第51页 |
| ·影响因素分析 | 第51-52页 |
| ·提出优化实施方案一(祜丁线+太嘉河方案(汤溇港)) | 第52-55页 |
| ·祜丁线航道现状及改造工程规模 | 第52-53页 |
| ·优化方案一分析与比较 | 第53-55页 |
| ·存在的问题 | 第55页 |
| ·优化方案二(汤溇港+幻溇港) | 第55-59页 |
| ·方案二总体布局 | 第55-56页 |
| ·优化方案二河道线路 | 第56-57页 |
| ·方案二的优点 | 第57-59页 |
| ·方案二存在的问题 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·主要结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附图 | 第64-67页 |