我国车险保费增长的影响因素分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1. 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.3.1 产业组织理论 | 第14-16页 |
| 1.3.2 需求与供给理论 | 第16-17页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第17-18页 |
| 1.4 可能的创新与不足 | 第18-20页 |
| 1.4.1 可能的创新 | 第18-19页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第19-20页 |
| 2. 我国机动车辆保险的发展历程和市场现状 | 第20-30页 |
| 2.1 我国机动车辆保险的发展历程 | 第20-22页 |
| 2.1.1 机动车辆保险的起源及概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 我国机动车辆保险发展的历程 | 第21-22页 |
| 2.2 从产业经济学视角分析我国车险市场现状 | 第22-30页 |
| 2.2.1 车险市场结构分析 | 第23-27页 |
| 2.2.2 车险市场行为分析 | 第27-28页 |
| 2.2.3 车险市场的相关政策制度 | 第28-30页 |
| 3. 我国车险保费增长影响因素的实证分析 | 第30-47页 |
| 3.1 影响因素选取 | 第30-33页 |
| 3.2 主成分分析的原理 | 第33-34页 |
| 3.3 影响因素的主成分分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 相关系数矩阵 | 第34-35页 |
| 3.3.2 KMO和Bartlett球形检验 | 第35页 |
| 3.3.3 变量共同度 | 第35页 |
| 3.3.4 因子提取 | 第35-36页 |
| 3.3.5 因子载荷矩阵 | 第36-37页 |
| 3.3.6 因子得分函数 | 第37-38页 |
| 3.4 主成分因子对车险保费的影响 | 第38-44页 |
| 3.4.1 单位根检验 | 第38-39页 |
| 3.4.2 协整检验 | 第39-40页 |
| 3.4.3 误差修正模型 | 第40-41页 |
| 3.4.4 模型结果分析 | 第41-44页 |
| 3.5 虚拟变量对车险保费的影响 | 第44-46页 |
| 3.5.1 回归模型构建 | 第44-45页 |
| 3.5.2 回归结果分析 | 第45-46页 |
| 3.6 车险保费收入的预测 | 第46-47页 |
| 4. 研究结论及政策建议 | 第47-52页 |
| 4.1 主要结论 | 第47-48页 |
| 4.2 政策建议 | 第48-51页 |
| 4.2.1 对政府的建议 | 第48-49页 |
| 4.2.2 对保险公司的建议 | 第49-50页 |
| 4.2.3 对监管机构的建议 | 第50-51页 |
| 4.3 研究前景展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
