多车型自适应性动态称重阈值调节系统与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·存在的问题 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 自适应性动态称重阈值计算模型 | 第18-32页 |
| ·传统固定动态称重阈值算法 | 第18页 |
| ·单车型自适应性动态称重阈值模型 | 第18-20页 |
| ·自适应性超载控制技术概念 | 第18-19页 |
| ·计算模型 | 第19页 |
| ·评价指标 | 第19-20页 |
| ·多车型自适应性动态称重阈值模型及参数 | 第20-22页 |
| ·货车车型分类 | 第20-21页 |
| ·计算模型 | 第21页 |
| ·模型参数研究 | 第21-22页 |
| ·阈值增量的取值范围修正 | 第22-30页 |
| ·货车超载量分布曲线的确定 | 第22-29页 |
| ·取值范围的确定 | 第29-30页 |
| ·评价指标 | 第30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第三章 自适应超载超限检测站设置 | 第32-42页 |
| ·传统超载超限检测站 | 第32-35页 |
| ·传统超载超限检测站布局形式 | 第32-33页 |
| ·传统超载超限检测站工作程序 | 第33-35页 |
| ·入.自适应超载检测站布局 | 第35-40页 |
| ·入.自适应性超载管理站的功能 | 第35-36页 |
| ·自适应超载超限检测站工作流程 | 第36-38页 |
| ·入.自适应性超载管理站设施、设备配置 | 第38-39页 |
| ·自适应性超载管理站平面布局设置 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第四章 多车型自适应性动态称重阈值调节系统 | 第42-50页 |
| ·马尔可夫链的定义及性质 | 第42-43页 |
| ·定义 | 第42页 |
| ·性质 | 第42-43页 |
| ·超载超限检测站排队模型 | 第43-47页 |
| ·传统超载超限检测站排队模型 | 第43-45页 |
| ·自适应性超载检测站布局排队模型 | 第45-47页 |
| ·多车型自适应阈值模型开启条件 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 仿真分析 | 第50-64页 |
| ·仿真场景 | 第50-55页 |
| ·参数设置 | 第50-51页 |
| ·VISSIM中参数标定 | 第51-55页 |
| ·仿真结果 | 第55-62页 |
| ·以传统超载检测站布局为仿真背景下的仿真结果 | 第55-59页 |
| ·以自适应超载检测站为仿真背景下的仿真结果 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论及展望 | 第64-66页 |
| ·研究结论 | 第64-65页 |
| ·研究工作展望 | 第65-66页 |
| 附录A 各车型超载量频率分布及图形走势曲线 | 第66-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间所取得的相关成果 | 第86页 |
