| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论基础及国内外研究综述 | 第19-27页 |
| 2.1 概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.1 物流业 | 第19页 |
| 2.1.2 全要素能源效率 | 第19-20页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 循环经济理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 生态经济理论 | 第22页 |
| 2.3 国内外研究综述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 物流业全要素能源效率评价方法综述 | 第23-24页 |
| 2.3.2 物流业全要素能源效率影响因素综述 | 第24-25页 |
| 2.3.3 对现有研究成果评述 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 我国省域物流业全要素能源效率评价 | 第27-39页 |
| 3.1 模型构建 | 第27-29页 |
| 3.1.1 建立DEA-BCC模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 建立DEA-Malmquist模型 | 第28-29页 |
| 3.2 数据来源及指标选取说明 | 第29-30页 |
| 3.2.1 数据来源说明 | 第29页 |
| 3.2.2 指标选取说明 | 第29-30页 |
| 3.3 我国省域物流业静态全要素能源效率评价 | 第30-33页 |
| 3.3.1 我国省域物流业静态全要素能源效率差异评价 | 第30-32页 |
| 3.3.2 我国区域物流业静态全要素能源效率趋势评价 | 第32-33页 |
| 3.4 我国省域物流业动态全要素能源效率评价 | 第33-38页 |
| 3.4.1 我国省域物流业动态全要素能源效率总体评价 | 第33-34页 |
| 3.4.2 我国省域物流业动态全要素能源效率差异评价 | 第34-36页 |
| 3.4.3 我国区域物流业动态全要素能源效率趋势评价 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 我国省域物流业全要素能源效率影响因素实证研究 | 第39-45页 |
| 4.1 我国省域物流业全要素能源效率影响因素变量说明 | 第39-40页 |
| 4.2 我国省域物流业全要素能源效率影响因素实证分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 构建回归模型 | 第40-42页 |
| 4.2.2 实证检验和结果说明 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结论及建议 | 第45-51页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第45-46页 |
| 5.2 相关建议 | 第46-48页 |
| 5.2.1 加快产业结构调整,促进产业结构优化升级 | 第46页 |
| 5.2.2 加大物流业发展政策支持,发挥节能引导作用 | 第46-47页 |
| 5.2.3 提高市场自由度,完善物流服务体系 | 第47页 |
| 5.2.4 提升对外开放水平,增强核心竞争力 | 第47页 |
| 5.2.5 改善物流基础设施建设,降低运营成本 | 第47-48页 |
| 5.3 不足和展望 | 第48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 作者与导师简介 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58-59页 |
