不锈钢点焊车体结构仿真关键技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·不锈钢车体的发展 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 点焊机理及模态分析理论 | 第17-26页 |
| ·电阻点焊基本原理 | 第17-20页 |
| ·点焊接头形成过程 | 第17-19页 |
| ·电阻点焊的特性 | 第19页 |
| ·电阻点焊影响因素 | 第19-20页 |
| ·模态分析理论 | 第20-25页 |
| ·理论模态分析方法 | 第21-23页 |
| ·试验模态分析方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 不同焊点模式仿真精度研究 | 第26-52页 |
| ·典型样件结构选取 | 第26-28页 |
| ·帽型梁结构试验模态 | 第28-29页 |
| ·帽型梁结构有限元计算模态 | 第29-42页 |
| ·单刚性梁焊点模型 | 第29-31页 |
| ·弹性梁焊点模型 | 第31-32页 |
| ·多刚性梁焊点模型 | 第32-34页 |
| ·伞状焊点模型 | 第34-35页 |
| ·实体焊点模型 | 第35-36页 |
| ·实体—壳焊点模型 | 第36-38页 |
| ·ACM2焊点模型 | 第38-39页 |
| ·CWELD焊点模型 | 第39-42页 |
| ·不同焊点模式精度对比分析 | 第42-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 不锈钢车体试验与计算模态研究 | 第52-71页 |
| ·不锈钢车体概况 | 第52-59页 |
| ·车体用材料及其机械性能 | 第53-54页 |
| ·车体焊点参数 | 第54-55页 |
| ·不锈钢车体结构 | 第55-59页 |
| ·不锈钢车体试验模态 | 第59-63页 |
| ·模态试验目的 | 第59页 |
| ·模态试验系统 | 第59页 |
| ·激振器位置及测点分布 | 第59-61页 |
| ·模态试验工况 | 第61页 |
| ·模态试验过程 | 第61-62页 |
| ·模态试验结果 | 第62-63页 |
| ·不锈钢车体有限元计算模态 | 第63-69页 |
| ·结构离散规则 | 第64页 |
| ·车体有限元模型 | 第64-65页 |
| ·车体结构计算模态 | 第65-69页 |
| ·不锈钢车体试验与计算模态对比分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 局部结构刚度对整车模态的影响研究 | 第71-79页 |
| ·上弦梁刚度对整车模态影响分析 | 第71-74页 |
| ·底架边梁刚度对整车模态影响分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |
