| 摘要 | 第1-8页 |
| 英文摘要 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景、意义和课题来源 | 第13-15页 |
| ·选题背景和意义 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内外人车碰撞事故再现研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外行人保护及相关法规研究现状 | 第16-18页 |
| ·课题主要研究内容、技术路线及创新点 | 第18-21页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·课题技术路线 | 第19-20页 |
| ·课题创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 轿车与行人碰撞事故再现理论研究 | 第21-34页 |
| ·轿车与行人碰撞事故再现内容 | 第21-23页 |
| ·轿车与行人碰撞事故再现目的和意义 | 第21-22页 |
| ·轿车与行人碰撞事故再现的任务 | 第22-23页 |
| ·多刚体动力学理论及PC-CRASH软件介绍 | 第23-29页 |
| ·多刚体系统坐标系 | 第23-24页 |
| ·多刚体运动方程 | 第24-25页 |
| ·关节的定义 | 第25-26页 |
| ·碰撞模型求解 | 第26-28页 |
| ·PC-Crash软件介绍 | 第28-29页 |
| ·行人损伤机理及评价指标 | 第29-32页 |
| ·行人损伤概述 | 第29-30页 |
| ·行人损伤机理及评价指标 | 第30-32页 |
| ·简明伤害标准AIS(Abbreviated Injury Scale) | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 松江地区轿车与行人碰撞事故深度调查分析 | 第34-48页 |
| ·交通事故深度调查介绍 | 第35-37页 |
| ·交通事故深度调查团队的组成 | 第35页 |
| ·交通事故深度调查基本工具 | 第35-36页 |
| ·交通事故深度调查团队基本工作流程 | 第36-37页 |
| ·轿车与行人碰撞事故调查方法 | 第37-44页 |
| ·现场道路环境调查 | 第38-41页 |
| ·车辆信息调查 | 第41-43页 |
| ·行人信息调查 | 第43-44页 |
| ·松江地区行人事故调查数据库 | 第44-47页 |
| ·行人事故数据库 | 第44页 |
| ·事故车辆类型 | 第44-45页 |
| ·事故环境信息 | 第45-47页 |
| ·行人伤情分析 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 松江地区轿车与行人碰撞事故再现研究 | 第48-64页 |
| ·轿车与行人碰撞多刚体模型 | 第49-52页 |
| ·事故轿车模型 | 第49页 |
| ·行人模型 | 第49-50页 |
| ·轿车与行人碰撞初始条件 | 第50-52页 |
| ·模型验证 | 第52页 |
| ·松江事故再现案例信息 | 第52-57页 |
| ·事故案例来源 | 第52页 |
| ·相关参数定义 | 第52-54页 |
| ·再现案例描述 | 第54页 |
| ·案例再现举例 | 第54-57页 |
| ·松江事故再现结果分析与讨论 | 第57-62页 |
| ·案例再现结果 | 第57页 |
| ·再现结果分析与讨论 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 基于行人保护的轿车前端结构参数分析 | 第64-73页 |
| ·试验设计理论基础 | 第64-66页 |
| ·参数选择及试验方案 | 第66-67页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第67-71页 |
| ·参数改变对行人头部HIC15影响分析 | 第67-69页 |
| ·参数改变对行人胸部 3ms加速度影响分析 | 第69-70页 |
| ·参数改变对行人小腿剪切力影响分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |