铁路工程轨道车车体结构仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外轨道车发展现状 | 第9-11页 |
| ·国外轨道车发展 | 第9-11页 |
| ·国内轨道车发展 | 第11页 |
| ·计算机仿真在车体结构设计中的应用 | 第11-13页 |
| ·本文研究意义及主要内容 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 轨道车车体有限元建模 | 第14-27页 |
| ·车体有限元分析意义 | 第14页 |
| ·有限元法简介 | 第14-20页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第15页 |
| ·有限元法的特点 | 第15-17页 |
| ·建模一般原则 | 第17-18页 |
| ·确定模型可靠性的判断准则 | 第18页 |
| ·有限元应用软件介绍 | 第18-20页 |
| ·工程轨道车技术参数和结构 | 第20-23页 |
| ·轨道车用途及技术参数 | 第20-21页 |
| ·轨道车车体钢结构简介 | 第21-23页 |
| ·轨道车有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| ·轨道车车体有限元模型建立 | 第23-24页 |
| ·基本载荷 | 第24页 |
| ·计算载荷工况和约束 | 第24-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 轨道车车体有限元分析 | 第27-52页 |
| ·车体强度分析 | 第27-33页 |
| ·强度评定标准 | 第27页 |
| ·强度计算结果分析 | 第27-33页 |
| ·改进结构缓解应力集中 | 第33-38页 |
| ·改进后结构强度校核 | 第38-45页 |
| ·车体刚度分析 | 第45-47页 |
| ·刚度评定标准 | 第45-46页 |
| ·刚度计算结果分析 | 第46-47页 |
| ·车体模态分析 | 第47-50页 |
| ·模态分析基本理论 | 第47-48页 |
| ·模态评定标准 | 第48-49页 |
| ·模态计算结果分析 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 车体结构优化设计 | 第52-73页 |
| ·车体轻量化的意义 | 第52-53页 |
| ·轨道车车体结构初步优化 | 第53-57页 |
| ·车顶结构优化 | 第53页 |
| ·底架结构优化 | 第53-55页 |
| ·结构优化后强度校核 | 第55-57页 |
| ·基于OptiStruct软件的尺寸优化方法 | 第57-66页 |
| ·优化设计基本原理 | 第57页 |
| ·OptiStruct优化流程 | 第57-59页 |
| ·OptiStruct尺寸优化基本步骤 | 第59-60页 |
| ·OptiStruct尺寸优化 | 第60-62页 |
| ·尺寸优化结果及分析 | 第62-66页 |
| ·优化后对其他工况校核 | 第66-70页 |
| ·结构优化后模态分析 | 第70-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
