基于响应面法的车门抗撞性优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 有限元基本理论与侧碰相关法规介绍 | 第19-31页 |
| ·LS-dyna简介 | 第19页 |
| ·LS-dyna非线性有限元基本理论 | 第19-23页 |
| ·薄壳单元 | 第20-21页 |
| ·接触控制概述 | 第21页 |
| ·沙漏控制 | 第21页 |
| ·时间积分与步长控制 | 第21-23页 |
| ·侧碰相关法规介绍 | 第23-28页 |
| ·国内外侧碰法规简介 | 第24-25页 |
| ·我国侧碰法规的实施与假人伤害评价指标 | 第25-28页 |
| ·不同类型车辆对法规的适应 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-31页 |
| 第3章 车门有限元建模与分析 | 第31-47页 |
| ·车门CAD模型的几何清理 | 第32-33页 |
| ·车门模型的网格划分与建模 | 第33-36页 |
| ·网格划分 | 第33-34页 |
| ·有限元模型建立 | 第34-36页 |
| ·车门结构性能分析 | 第36-40页 |
| ·车门刚度分析 | 第36-37页 |
| ·车门强度分析 | 第37-40页 |
| ·车门碰撞分析 | 第40-46页 |
| ·碰撞初始条件的设定 | 第40-41页 |
| ·仿真结果分析 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于回归正交试验构造响应面 | 第47-57页 |
| ·响应面法(RSM)简介 | 第47-49页 |
| ·二次回归正交组合试验设计的基本理论 | 第49-53页 |
| ·二次回归正交组合试验设计简介 | 第49-50页 |
| ·二次回归正交组合试验设计的基本步骤 | 第50-53页 |
| ·优化问题描述 | 第53-54页 |
| ·基于最小二乘法构造响应面模型 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 车门抗撞性优化设计 | 第57-63页 |
| ·遗传算法概述 | 第57页 |
| ·遗传算法的实现 | 第57-59页 |
| ·基于遗传算法的优化过程 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·工作总结 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第69-71页 |
| 后记和致谢 | 第71页 |
