船舶撞击大型桥梁桥墩力学行为及其防护研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| ·船桥碰撞机理研究概况 | 第17-24页 |
| ·国内外研究概况 | 第17-18页 |
| ·经典船撞理论模型 | 第18-20页 |
| ·船舶与桥墩碰撞的等效冲击力计算公式 | 第20-24页 |
| ·桥梁防撞装置概况 | 第24-28页 |
| ·防撞装置的种类和应用概况 | 第24-27页 |
| ·柔性防撞装置—钢丝绳圈 | 第27-28页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第28-29页 |
| 第二章 钢筋混凝土本构模型理论 | 第29-41页 |
| ·选择材料本构模型的意义 | 第29页 |
| ·混凝土动态力学模型研究概况 | 第29-34页 |
| ·本文选用的钢筋混凝土本构模型 | 第34-40页 |
| ·HJC 混凝土材料本构模型 | 第34-37页 |
| ·混凝土材料状态方程 | 第37-38页 |
| ·钢筋的本构模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 船-桥碰撞仿真模型的建立 | 第41-54页 |
| ·船-桥碰撞力学有限元数值仿真方法简介 | 第41-42页 |
| ·船和桥墩的选型 | 第42-45页 |
| ·船的选型 | 第42-43页 |
| ·桥墩的选型 | 第43-45页 |
| ·驳船-墩柱有限元模型 | 第45-52页 |
| ·原理 | 第45-49页 |
| ·桥梁钢筋与船用钢材属性及参数 | 第49页 |
| ·混凝土材料本构模型参数 | 第49-52页 |
| ·数值模型校准和接触定义 | 第52-53页 |
| ·模型网格和收敛测试 | 第52页 |
| ·模型校准 | 第52-53页 |
| ·接触算法 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 船-桥碰撞数值模拟和讨论 | 第54-77页 |
| ·数值模拟不同材料假定的桥墩 | 第54-59页 |
| ·结构损伤历程与内部能量 | 第59-65页 |
| ·冲击力和碰撞持续时间 | 第65-67页 |
| ·桥墩顶部侧向位移时间历程 | 第67-69页 |
| ·船艏压溃深度时间历程 | 第69-71页 |
| ·碰撞质量和速度参数研究 | 第71-73页 |
| ·桥墩支撑质量的影响 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-80页 |
| ·本文完成的主要工作与得出的结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83-84页 |
