| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·不确定性分类 | 第12-14页 |
| ·研究目标及科学意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 代理模型建模及多体动力学基本理论 | 第19-29页 |
| ·试验设计，代理模型方法简介 | 第19-25页 |
| ·拉丁超立方实验设计（Latin hypercube design DOE） | 第20页 |
| ·代理模型（METAMODEL） | 第20-21页 |
| ·Kriging 方法 | 第21-23页 |
| ·代理模型确认准则 | 第23-25页 |
| ·多体动力学及 ADAMS 软件 | 第25-28页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第25-26页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第26-28页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第26-27页 |
| ·ADAMS 计算方法 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 Kriging 代理模型确认准则研究 | 第29-40页 |
| ·前言 | 第29页 |
| ·MAS 确认准则 | 第29-30页 |
| ·非线性显式函数验证 | 第30-36页 |
| ·Kriging 代理模型一 | 第31-34页 |
| ·Kriging 代理模型二 | 第34-36页 |
| ·太阳帆板系统频率代理模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于 ADAMS/view 卫星帆板系统仿真模型的建立 | 第40-51页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·仿真建模 | 第40-45页 |
| ·卫星帆板系统仿真模型的建立 | 第40-41页 |
| ·创建约束 | 第41-45页 |
| ·收拢与释放机构 | 第41页 |
| ·展开驱动机构数学模型 | 第41-42页 |
| ·展开同步机构数学模型 | 第42-43页 |
| ·锁定机构数学模型 | 第43-45页 |
| ·仿真结果与分析 | 第45-50页 |
| ·卫星帆板系统参数 | 第45页 |
| ·仿真与分析 | 第45-46页 |
| ·太阳帆板展开动力学仿真分析 | 第46-49页 |
| ·结果分析与讨论 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于代理模型法的不确定性多体动力学分析 | 第51-64页 |
| ·引言 | 第51-52页 |
| ·不确定方法介绍 | 第52-55页 |
| ·蒙特卡罗方法介绍 | 第52-53页 |
| ·蒙特卡罗方法历史 | 第52页 |
| ·求解步骤 | 第52-53页 |
| ·算法流程图 | 第53页 |
| ·区间法介绍 | 第53-55页 |
| ·卫星帆板模型脚本仿真程序 | 第55-57页 |
| ·创建测量函数 | 第55-56页 |
| ·定义输出变量 | 第56页 |
| ·脚本仿真程序 | 第56-57页 |
| ·MATLAB 的语言特点及其语言文件 | 第56页 |
| ·脚本仿真程序 | 第56-57页 |
| ·基于 Kriging 代理模型的卫星帆板不确定性分析 | 第57-60页 |
| ·Kriging 代理模型的建立 | 第57-58页 |
| ·Kriging 代理模型拟合精度检验 | 第58-59页 |
| ·不确定分析 | 第59-60页 |
| ·随机不确定性分析 | 第59-60页 |
| ·区间不确定性分析 | 第60页 |
| ·MATLAB-ADAMS 联合仿真分析不确定性多体动力学 | 第60-62页 |
| ·随机不确定性分析 | 第60-61页 |
| ·参数为认知不确定性 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·本文的主要工作和贡献 | 第64页 |
| ·后续工作与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
