电动汽车快速更换电池箱及其装卡技术研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题的研究意义及背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·夹具设计方面 | 第14-15页 |
| ·虚拟样机仿真技术方面 | 第15-16页 |
| ·路面模拟方面 | 第16-17页 |
| ·力学分析方面 | 第17-18页 |
| ·本文主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 快换电池箱体及系统设计 | 第19-29页 |
| ·快速更换电池箱及托架设计 | 第20-21页 |
| ·电池箱的总体设计要求 | 第20页 |
| ·电池箱碰撞性能设计 | 第20-21页 |
| ·电池箱绝缘性与防水性的设计 | 第21页 |
| ·电池箱散热设计 | 第21页 |
| ·整体设计过程 | 第21-24页 |
| ·方案布置 | 第22页 |
| ·总体结构设计 | 第22页 |
| ·热管理设计 | 第22-23页 |
| ·结构设计 | 第23页 |
| ·空间位置校核 | 第23-24页 |
| ·电池箱托架设计 | 第24页 |
| ·快速更换系统的锁紧机构设计 | 第24页 |
| ·快换电池箱体锁紧系统的设计 | 第24-28页 |
| ·锁紧系统的要求 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电池箱体有限元模型的建立 | 第29-38页 |
| ·有限元方法的应用 | 第29-32页 |
| ·有限元方法的基本简介 | 第29-30页 |
| ·有限元法的分析步骤 | 第30-32页 |
| ·电池快速更换系统主要分析任务 | 第32页 |
| ·电池箱整体有限元模型建立 | 第32-37页 |
| ·Pro/E介绍 | 第32-33页 |
| ·电池箱整体的几何模型 | 第33-37页 |
| ·箱体材料的选用 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 快速更换设备的动静态分析 | 第38-53页 |
| ·有限元工具(ANSYS)介绍 | 第38-40页 |
| ·ANSYS主要技术特点 | 第38页 |
| ·ANSYS主要模块和分析步骤 | 第38-39页 |
| ·ANSYS Workbench的介绍 | 第39-40页 |
| ·电池箱及托架的仿真分析 | 第40-44页 |
| ·静态结构分析基础 | 第40-41页 |
| ·电池箱的静力学分析 | 第41-44页 |
| ·模态分析 | 第44-48页 |
| ·模态分析理论 | 第44-45页 |
| ·电池箱模态计算结果和分析 | 第45-48页 |
| ·快速更换系统托架的仿真分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 电池箱—托架—汽车系统的动力学建模仿真 | 第53-67页 |
| ·ADAMS简介及应用基础 | 第53-56页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第53-54页 |
| ·ADAMS软件的简介 | 第54页 |
| ·ADAMS的模块 | 第54-55页 |
| ·ADAMS的理论和计算基础 | 第55-56页 |
| ·电池箱—托架—汽车的动力学建模 | 第56-61页 |
| ·电池箱—托架—汽车三维模型的建立 | 第56-57页 |
| ·电池箱—托架—汽车动力学模型的建立 | 第57-59页 |
| ·ADAMS中施加约束和力 | 第59-61页 |
| ·用MATLAB完成路面模型的建立 | 第61-66页 |
| ·随机拟合路面不平整度的理论基础 | 第61-63页 |
| ·用MATLAB生成随机路面频谱 | 第63页 |
| ·不平度模型的拼接 | 第63-64页 |
| ·仿真结果及分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 课题结论 | 第67页 |
| 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
